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其实也没啥忽悠，蔚来吹的牛，正在一个个的变成现实。这个月不出意外nio pilot就上线了。

每家孩子不一样的，我家二娃一岁刚过，单独坐后排或者跟大娃一起坐后排没倒不哭，我开车我老婆坐后面陪反而一直闹要抱抱。mpv买7座，suv买6座，没毛病。
mpv买6座空间就很奢侈了，suv7座都是232，谁坐第三排谁知道，憋屈

电瓶车下雨天就不方便了啊，冬天夏天也不舒适，毕竟要带2个娃，没车不行。上个礼拜去苏州采枇杷，来回一趟不用充电，再远一点就有200公里了，可以免费叫一键加电，很方便。
市区停车gls可以轻松上道板，我觉得不见得比mini困难，而且es8充其量gle。再说现在我们这边严打违章停车，给罚过两次款以后就乖了，都停收费车位了。收费车位管你smart还是gls都一样停，一样付钱。
我看看当地群里面那些创世版车主好多都是开了2w多公里的。如果续航真的这么崩，没人愿意这么折磨自己开这么多里程的不是？

这车不是国内限量500台的么，难道还没卖完？

这倒是大实话，从经济角度看，确实越低配性价比越高。丐版利润都是最低的。但有的时候自己回来改装，不知不觉花的钱也不少 个人还是比较喜欢选高配的，花钱买个乐意

ipad又不用符合车规，不用在极端环境下做测试，不用考虑系统和汽车的兼容性，不能FOTA。集成产品的价格高于市场通货是非常正常的，毕竟销量少，而且专门订制。
如果觉得划不来就买个ipad天天带进车上用好了，选车联网的你可以说他懒，但一定不傻。

本来这车就没啥新意，你还指望我杠上开花啊 理想one是我们大吊州产的，我为他自豪。只是每个人对车理解不同，对续航的需求也不同。对于我来说，蔚来的续航已经满足我目前的城市和短途出行了，现在的电量已经可以让我开到莫干山度假了，如果要再远花点小钱临时租一块84度电池不就行了，一天几十块，而且日后电池容量还会更大。
电动汽车能百家争鸣是好事，没必要为了这个互相碾压智商。

那这车为什么要做这么重，带着个发电机跑当然重了

理想不是自己说这个车高速油耗10L么？我的X5跑高速油耗是11L，考虑到我是开了6年的老X5,现在新款的油耗应该已经低于10L了。
如果是比芯片的话，这车晚出1整年，芯片肯定得用的更好啊。
如果有充电桩不担心油耗，为什么要买一个带发动机的天天背着跑，不增加电耗吗？不增加汽车养护成本吗？买纯电不更好吗？还不是为了消费者偶尔的一次远途做的妥协。

上下班接送家人要什么增程式发电机啊，要600-800KM行驶里程？是跨市还是跨省通勤？如果用不了那么多行驶里程，只需要用到这车的纯电续航，那又为什么要天天背着这个发电机跑，不费能耗吗？汽油发电机不要换油保养吗？所以不翻山越岭为啥要背这个发电机？当然我说翻山越岭也是一种修辞，现在都是铺装路面，不用翻山越岭。如果真是定位奶爸，续航不是最重要的，重要的是舒适性和能装东西。