目前看来2021年补贴取消,燃油车价格还有一点优势,但到2025年主流的A级B级BEV将产生直接价格优势,同时全生命周期经济性CTO也更好。
这几年补贴的结果,就是十大电池厂商这个占到了七家,宁德时代2018年装机量差不多20GWh,技术水平也非常高了。上游的“四湖三矿”等主要的锂矿,也被中国把持了一大部分。反观FCV的专利被丰田等日企垄断,中国厂商不大会尝试。
其实国家补贴和积分政策,并不是没考虑FCV,相反力度更大。2018年的国补FCV是20万,而BEV最高的>400km的才5万。FCV在中国无人问津,EV大行其道不是没有原因的。
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