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昨晚，骑摩托回家，在家门口目睹了一起交通事故，左转进小区的suv车主被对向车道超速驶来的仿赛给怼了，仿赛车主飞出10米远，经抢救无效死亡。摩托车都卡在suv里，方圆10米满地碎片，确实挺惨烈的，作为一个汽车摩托车两栖车主，在哀叹的同时，呼吁所有交通参与者都文明出行，和谐共处。摩托车“大神”们，那些钻缝、炸街，带妹超速、逆行翘头…你们自以为很帅的杂技，其实别人看你跟个猴儿似的。你追求你的风和自由没错，请别影响到别人。人家都到家门口了，被你嗖得一下给怼了，说实话，你是两腿一蹬真自由了。人家司机背了个主责，整宿不睡觉。赔钱不说，保不准还得去里面蹲着。你那么快的速度在赛道里那是竞技，在道路上那就是违法飙车！就跟你在大马路上小便一样，是可耻的！价值观真的是扭曲成啥样了！？唉……一声长叹。我看再这样下去，大家都没法骑车了。

小伙伴们有没有发现，你花了小半年查遍资料，看遍评测，选到的自己心仪的小摩托，到手几个月就不香了？然后开始找各种渠道卖车。为什么会有情况？这里我粗浅地分析一下。一、产生了比较心里。骑玩乐车的，没几个跑赛道的，通勤也只能算副作用，基本都是为了帅！拍个抖音，发个朋友圈。你想展现自己比周围的人混得好，比周围的人更懂得生活，比周围的人更有品位。这无可厚非，有时能促使你进步。可也因为这样，摩托车变得像奢侈品一样，成为你比较，炫耀的手段。二、换车成本不高。对普通人而言，摩托车不像性能汽车，换车成本不算高，特别是二手摩托，这减轻了换车负担。买一双aj几千块，换辆摩托车也就这个价格，呼啸而过的摩托带来的关注度可比aj高多了。三、受商家、媒体影响。小伙伴买了摩托车以后，必定会经常关注商家的新车资讯，关注摩托车评测，这些其实都是营销手段。有的厂家做车就像下饺子，媒体人跟着起哄，让你停不下换车的脚步。别人负责赚钱，你负责被赚。妥妥地被资本家利用，乖乖地当肥羊。四、没有性价比可言。摩托车是非常个性化的产品，且13年就报废了。因此，一台车无法做到完美、极具性价比。无论什么价位，什么类别的摩托车，都无法得到大家一致的好评。买排量小的车，别人说这车跑不动；买排量大的车，别人说这车又重又耗油。你买个仿赛，别人说这车不安全不实用；你买个拉力，别人说这车又丑又不灵活。买个进口车，别人说这车光交税了；你买个国产，别人说这车没性能不耐造……小伙伴们，你现在骑着的，是你花尽心思挑选的车！它就是最棒的，最适合你的。好好学习，有钱搞搞投资。等你真的有钱了，想买啥买啥的时候，即使你骑个125，别人也只会觉得你低调。经常换车的人，要么非常有钱，要么靠摩托车赚钱。小伙伴们擦亮眼睛， 追求排量大追求贵，什么时候是个头啊？

小伙伴们，在选购中大排量挡车的过程当中，你会不会举棋不定？有没有总觉得车子有这样那样的不足？是不是等你挑到认为“完美”的车了，预算又超了一大截？那为什么我们很难挑到性价比高的中大排量挡车呢？首先，挡车无法承载多人运输，载物能力也较差。受天气、路况影响大，致使它使用场景有限。并且，挡车的上手难度比现代家用汽车要高。换档，过弯正压反压，急刹等等，都需要加以练习。容错率又低，安全性配置匮乏。另外，佩戴护具麻烦且会改变个人形象。最后，现在的政策对摩托车也并不友好。综上原因，注定了中、大排量挡车，就是很小众的消费品。它本来就是一个大玩具，喜欢的人倾其所有去买，不喜欢的人再优惠他都不要。为风和自由买单，为速度与激情买单，当然没有性价比可言。并且排量越大，就越没有性价比。反观通路车，如125的农用车、125的小踏板，不乏具性价比的车型。有说的不对的，欢迎评论区指出。

7000公里车主总结如下:一、超长续航。2.2L/100km的油耗，配合15L大油箱，续航里程能到500km。二、车身轻盈。145kg车重，轻松市区钻缝，轻松推车、扶车，操控灵活。三、离合不重，换挡清晰，空档好找。四、保有量大，好卖。(目前)保值。五、好养活。吃92油。风冷机保养简单。配件好找且便宜。六、本田标加持，可靠性有保障。至于这个传统复古外观，见仁见智。都成为车主了，我肯定给正面评价。还有哪些遗漏，请评论区补充。说得不对，也望批评指正。

7000公里车主总结如下:一、动力羸弱。准新手会感觉动力不错，一旦跨越新手阶段你会很快触碰到极限。国道超车、后座带人都让你觉得有心无力。二、 链条质量差。大约500km需要紧一次链条。换油封链条会影响动力。三、原厂灯光暗。远近光都像蜡烛一样，可又不能去加装射灯。毕竟复古车，加射灯会拉低颜值。四、频繁换挡。一般情况下，1挡只能起步用，15km/h换二，30km/h换3，50km/h上4，65km/h换5。慢骑需要再提前一些换挡以保证换挡平顺。五、龙头异响。左右打把时发出吱吱声，估计是线束没排好。六、低转速顿挫。在转速较低时，无论你在什么档位，收油开油都有明显的拖拽或闯动。需要做油离配合。七、单abs。后轮没有abs，深得资本家精髓。大力踩后刹极易出现抱死打滑，对新手不友好。至于甩泥这个事我觉得还能接受，毕竟本人逢雨就开车。还有什么遗漏的，欢迎评论区补充。

你有没有这样的现实主义朋友？记得笔者前几天文章里还有这样一个话题没有展开。那就是为什么我学的是E照而不是D照。这就不得不提一下笔者身边的这位现实主义朋友——J君。J君天生对经济十分敏感。他的投资手段极其丰富，名下涉及股票、虚拟币、房产汽车摩托车的投资数不胜数，就连超市优惠券、银行羊毛也不会错过。笔者常常感叹，大家都是两条胳膊一个脑袋，真不知道他是如何做到一天内同时处理那么多不同领域的投资。在日常生活中，J君对个人和家庭的开支、消费都有极其严苛的规划。贯彻不在乎东西到底好不好、值不值，而在乎商品的优惠幅度大不大。特别说明一下，这无关他是否有钱。J君的成就感来源于他能以别人买不到的低价去换取同样的商品。别人多花钱，自己少花钱。J君真正做到了，开源节流。回到正题。当我再约她一起去考摩托车驾照的瞬间，他就想起他10多年前曾报过名，也交过钱。于是他回到老家翻箱倒柜，找出了当年的那张发票。还真找到了，只是发票已经老旧泛黄，打印的墨水也早已经褪色。你得非常努力的，在阳光下仔细看才能看得到格子里打印机留下的字迹的凹痕。他凭着这样一张“无字天书”来到了驾校报名处。工作人员一开始当然是不认的，后来J君凭借练就多年的软磨硬泡的功夫，辗转两栋办公楼，在老的系统里查到了他的报名记录。于是他成功到地，和我一起，报了名。因为他当年报的是E照所以他拉着我和他一起报E照。要不然我肯定会报考D照，跟很多小伙伴的选择一样。我还在整个学车过程中充当J君的鄙视对象。因为他当年报考摩托车驾照花费300元，而我则付了800元报名费。是每个人身边都会有这样一个现实主义朋友，还是笔者特别的幸运呢？

打算给孩子换一个书柜。原来的书架子与其说是书架子不如称它玩具架，太幼稚了。看了一圈，实木的书柜还是挺贵的，基本都在¥1500以上，好一点的就要两三千，甚至上万。由于网上购买的时候无法判断它的材质到底是好还是不好，所以我在挑选的时候啊还是注重到底是不是全实木和价格是不是优惠？点击链接直接打开 或者 淘宝搜索直接打开这个书架还是挺不错的，大家怎么认为呢？但是咨询了老板以后，我想我还是得慎重考虑一下自己的动手能力。

又到了春暖花开的时节，很多想骑摩托车出行却还没有驾照的小伙伴，是不是都已经蠢蠢欲动了呢？那么你们会报考哪一种摩托车驾照？目前，摩托车驾照分为三种，分别为三轮摩托车驾照D，两轮摩托车驾照E和轻便摩托车驾照F，并依次向下兼容。三轮摩托车驾照D能骑三轮摩托车，两轮摩托车以及轻便摩托车。两轮摩托车驾照E能骑两轮摩托车和轻便摩托车，不能骑三轮摩托车。正是因为这样的规定，笔者在这里推荐小伙伴们选择D驾照报考。理由很简单:这样能够兼容的准驾车型最广泛。另外，因为三轮摩托车自身不会倾倒的特性。至少在驾校学习考试阶段，它比两轮摩托车更容易上手和通过。但是小伙伴们一定要注意了。假如你在驾校通过考取测三轮摩托已取得驾照。虽然在法规层面，允许驾驶两轮摩托喝轻点。但是你亲自试过才会发现，两轮摩托是很难直接上手的。尤其是在低速平衡和过弯动态方面。它居然三轮摩托车完全不是一码事儿。这不像手动挡汽车和自动挡汽车一样，完美向下兼容。两轮车驾驶过程中，需要驾驶员主动侧倾来改变重心。提供向心力。各位小伙伴，在上手两轮摩托车之前一定选择安全的区域要多加练习。并且在驾驶过程中，一定要注意安全哦。