热泵空调能耗低,续航影响小,但极端低温下制热效果几乎为0,PTC空调能耗高,对续航影响自然就大,但不管室外温度多少,都能快速制热。空调能耗和制热效果都不一样,DCD却拿同样的整备时间来标榜"标准一致",假如同样整备70分钟,PTC空调全程车里很暖和,但空调耗电50%,热泵空调到整备结束车里温度还保持零下,但空调只耗电20%,剩余续航80%,这算哪门子的客观。真正客观的难道不应该是公布出发前续航电量剩余多少,到发动机介入电量剩余多少,纯电行驶里程除以实际耗电量,来算"续航达成率"吗?出发时电量百分比不一致,发动机介入策略也不一样,有的车不管什么情况都是20%才介入,有的车极端正常情况20%介入,极端低温会提前30%多电量就介入,优先保护电池,这也没毛病吧,但是按DCD的测试方法,提前介入就是续航能力不行。这些差异DCD提都不提,真的是忽悠大傻子一样,还有人觉得真"客观"
热泵空调能耗低,续航影响小,但极端低温下制热效果几乎为0,PTC空调能耗高,对续航影响自然就大,但不管室外温度多少,都能快速制热,空调能耗和制热效果都不一样,DCD却拿同样的整备时间来标榜“标准一致”,真正客观的难道不应该是公布出发前续航电量剩余多少,到发动机介入电量剩余多少,纯电行驶里程除以实际耗电量,来算“续航达成率”吗?出发时电量百分比不一致,发动机介入策略也不一样,有的车不管什么情况都是20%,有的车极端低温会提前介入,优先保护电池,这些差异DCD提都不提,真的是忽悠大傻子一样,还有人觉得真“客观”
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