性能不还是Intel领先,而且一个i7 14700K基本上已经拿下AMD全家了。至于制程工艺,台积电领先是不假,但是这个所谓3纳米4纳米已经只是个文字游戏而已,从当年三星把22纳米硬说成是14纳米开始,这个制程数字变成了营销游戏,intel的10纳米并不像数字上反应的离台积电的支撑技术差那么多。
电车包括这种增程式电车,一旦上了高速你试试高速巡航就知道电车长续航有多么垃圾了,增程式的话高速长续航下其实能耗比完全不占优势。更别说这种车底盘水平,操控这些了。
PHEV电池设计无论怎么合理都是在容量与质量之间的选择,和纯电和纯油相比,这块电池多出来的重量就是无法解决的bug,因为主动力是燃油,那么性能越好的车子越会注重控制重量,沃尔沃的工程设计师也是意识到这一点才使用2.0T➕电机的组合,尽量压缩质量带来的影响,但从收益比的角度来讲其实并不划算,更多是向环保的一种无奈妥协。
怕是我们对性能的理解不一样,我举动得例子是X5M,目前市场上你找到出性能和它相当,也能做到低能耗没有里程焦虑的车吗?有你倒是推几个车来看看。
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