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这是我见过模仿路虎最像的陆风，我都恍惚了 ​​​

轩逸也出冠军版了，直接7万多起。很多人说日本车不行啦，卖不动啦，但轩逸这种最普通的车销量却一直名列前茅，那还是没官降前。如果说合资nb在哪，成本控制，也就是啥都没有。区别就是以前赚很多，现在赚少一点，但随便降个几万其实还有空间。中国品牌给的东西太多，没法这么降。 ​​​

一个朋友要买汉兰达，在计算总价与利息。怎么今年还要买全新的汉兰达？ 世界还是很参差的！群友评价A：汉兰达那内饰，卖20也是靠情怀加持。群友评论B：送给我开我也不要。群友评论C：有些人从小心中可能有某些情节或者执念“长大以后一定要开上大丰田”群友评论D：就算买理想也比汉兰达强啊！群友评论E：别这么说，有些人就是觉得丰田比仰望还高级。群友评论F：上次开朋友的油车去了趟青岛，来回加了500块钱油，现在心还在滴血。

“太惨了”都是1.5T紧凑型SUV，但是油耗差距确实有点明显。1.5T的现代途胜200匹马力，百公里综合油耗只要7.79个。但是其他部分1.5T的车型有些高达9个，甚至10个。最高的是SWM斯威G01，百公里综合油耗10.07个。不过现在自主品牌的主流车型的油耗都改善了不少，像哈弗H6的1.5T现在只要8个多油。 ​​​

“我话就撂这儿了，这辈子我都不会买电动车的！在我眼里，电车就是一个笑话，除非国家禁止汽油车上路了，否则只要汽油车还能开的那一天，我就绝对不会考虑电动车。我来反驳一下电车吹的言论吧。1、电车加速快，零百轻松跑进5秒内我不否认电车加速确实快，但是我只想问：普通人真的需要这么快吗？动力太猛了，反而容易动不动一脚电门撞路边树上，这样的事故还少见吗？以前轩逸雷凌卡罗拉是“马路三大妈”，但是自从有了电动车，“马路三大妈”已经成了“公路电大爷”，磨磨唧唧的电动车，实在是太多了。2、电车智能化程度高？这个我也不否认，各种花里胡哨的大屏幕，各种智能语音，确实很智能，但是普通人会天天玩那些所谓的智能化配置吗？我觉得是“没有需求，硬生生创造出来的需求”，况且，所谓的自动驾驶，其实在10多万的国产车上都有了，360°全景影像、ACC巡航、主动刹车等等，10多万的国产车早就配备了。3、电动车充电不烧油，更省钱？这个我就想反驳一句了：你只看着电车充电更省钱，但是你咋不说你买车的时候比同级别的燃油车贵好几万呢？电车只不过是提前把油钱都交给厂家了，仔细算一算，电动车只能说是“省油不省钱”。要我说，电车唯一的优点就是没有发动机噪音，这个在城市低速的时候确实更安静，但是，但凡开过车的都知道，中高速开车的时候，行驶噪音主要是风噪和胎噪，只要稍微隔音好点的车，发动机噪音都可以忽略不计，所以电车没有发动机噪音的优势，在高速上，就瞬间没有了。另外，电动车还有个最大的弊端，就是容易晕车，因为电车一般都会有动能回收，一松油门就急减速，频繁地在加速、减速之间切换，开车的人可能感觉不到啥，但是坐车的人很容易晕车。（比我我老婆坐油车就不晕，但是坐电车就晕车）一台车最重要的是安全性、稳定性、便捷性，这3点电车一条都不占，与其费心费力省那么点油钱，不如把那些心力花在赚钱上，所以，电车？抱歉，我还是踏踏实实开我的破油车吧。”

现在的自动挡车型为了彰显“高级感”，几乎很少使用这种直排式的档杆，作为一名老司机，我是不太理解的……以前的自动挡车型，基本都是以直排式挡杆为主，当然也有日系车的“蛇形”挡。这两种换挡方式给人最明显的感觉就是清晰明了，而且完全不用担心挂错挡。但是不知道从什么时候开始，直排式档杆成了低端的代表，别人要是坐你的车发现是直排式档杆肯定一顿冷嘲热讽。毕竟现在哪怕几万块钱的自动挡车子，都能给你整个电子档、旋钮挡、怀档、按键档等等，一系列看起来比较“高级”的换挡方式。但实际体验下来，这些所谓的高级换挡方式，还没有直排式换挡用起来方便，别的不说就拿按键档来说，每次换挡还得看一眼，生害怕自己按错了档位，而直排档完全可以盲操。

芭比Q了，这下是实锤了，妥妥的一台油老虎。刚看到的中型SUⅤ“油老虎”排行榜，对号入座，发现自己的车进了前20名，11个多油，应该是综合油耗，纯市区开还得加3个油左右的。 宝马x3m排行榜第一是我没有想到的，牧马人没进前五。

在官网被耍猴，在实体店和各种渠道被耍猴，黄牛这次真是要弄死华为了。其实机器多的是，但都被各路黄牛卡着发不出去。实际消费者买不到。只能选购质量更好，销售渠道更公平，黄牛赚不到便宜的iPhone15。别说这代15挤药膏，15pm起码加了有4个革命技术：硬件光追的A17PRO，景深照片和五倍超广角，钛金属（减重20克），USB3和新WiFi协议。说到底，华为m60比友商又多了什么呢，谁在挤牙膏？

1.手感真不咋地。虽然是圆角边框，但是它太宽了，我的手属于比较大手指比较长了，单手拿着还是有点费劲，更别提单手操作了，单手压根够不着上边的屏幕显示区域，如果你的手比我还大，那这就不是缺点2.性能大概介于888和8➕之间的水平。我就告诉各位麒麟9000s性能肯定不算顶级，顶多是两年前水平，但是流畅度确实没毛病，华为➕麒麟优化太猛了，发热控制也比想象中好不少，15分钟压力测试没有上过40度。3.屏幕感觉不够细腻。不知道是不是我没有把原厂贴膜撕下来的原因，感觉偶尔看字体不够清晰，但是护眼做的还好，眼睛看着舒服。四微曲面屏幕我很喜欢，手势操作什么的很丝滑，而且丝毫不会因为曲面影响观感。总结：作为华为三年突然回归的代表作，客观来说满分10分我可以给到7分，但是主观的说就是十分满分之作，拍照屏幕性能鸿蒙各方面的体验确实做到了华为能做到的最好，流畅度不输那些所谓的8gen2旗舰，当然更重要的是，它是5G，它是麒麟，它是华为！

朋友开了一年特斯拉，就得意的在我面前炫耀，我一年电费才1400，是你迈腾油费14,000的零头都不到，我给他另外算了一笔账，怼的他一句话都说不出来了。朋友说他每天开特斯拉model3上下班，他家里有自己安装的充电桩，充满一次电费，大概不到40块钱可以跑500公里，他每天上下班距离和我大致相同，一周电费也就不到30块钱，每月大概也就120块钱的电费，一年也就差不多1400块钱的电费。而我每天一样上下班，往返距离大概70公里左右，按照每周5天计算，也就是350公里，开迈腾百公里10个油，350公里就是35升油，目前95号汽油价格是8.65元，那么一周油费就是305块钱，每月大概油费在1200多元，一年也就是大概14,000块钱的油钱，他的电钱确实连我油钱的零头都没有。但我给他说账不是光这么算的，你算算综合的费用吧，你这车早晚都得卖吧，你不能开一辈子吧，就算开8年，迈腾8年12万公里，20万买的中配，估计还能买个七八万左右，特斯拉ModelY30万的新车8年12万公里，估计都卖不到10万，折旧20万，迈腾折旧12万，差价8万，刚好一年1万，你每年最起码省出来1万的油钱，目前纯电车只有跑滴滴出租的省钱，他们都指着这个挣钱的，正常家用都是省油不省钱，以后不知道会咋样，只是暂时省出来的油钱了，到时候一次性都得让你吐出来！