1.使用增程时最高速,动力都受限,请问你测试过吗?测试过的话你是不会提这种无脑问题的。2. 多了一套三电系统却少了一套变速箱传动系呢?3. 电车的关键优势难道不是可以纯电不烧油吗?
东北恰恰是理想one相对纯电车有优势的一个重要场景,想象一下零下二三十度对锂电池很不利的情况,有一台内燃机辅助电池加热?可以看看理想one的东北车主用车总结
我开了12000km了,烧油的里程刚刚1000km,你说没意义?是用电的11000km没意义还是用油的1000km没意义呢?你帮我选一个类似价位六七座,比理想one省油,平顺的纯油或插电suv,选得出来吗?
不知道,这辆车会自动控制增程器启动的时点,除非你油箱没油,否则根本不可能让你把电池的电用光,所以你这个问题所有理想one的车主恐怕都没法回答
我是理想one车主,我负责任的告诉你这辆车的控制逻辑是在电池耗到输出会影响动力前就启动增程器了,发动机发的电虽然不能满足暴力驾驶,但是120km/h的稳态行驶是足够的。所以当增程器启动后即便高速超车也没有任何压力,此时是电池剩余电量和增程器共同输出电力,当超车完成后恢复稳态行驶,增程器实际上还在缓慢给电池充电。
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