冬天开暖气跑高速的(正常跑不控速,人少也跑到140多码,还有算的真实电耗,也就是充电桩电表度数,将充电损耗,电转换损耗都算上差不多24度。正常用开冷空调,市内16-18度这样,暖空调20。
实际情况:南京到芜湖来回220km左右,ID3满电55度,97%快充的电来回还有21%,你算算多少?把充电损耗,电池放电损耗加上只会更多。
先说,电爹油爹都有。油爹是老虎,百公里真实油耗10.4L,电爹的真实电耗差不多百公里24度电,还是ID3小车,更大更重的电车电耗只会更高,所以说话要公平,不能油车就写8L,电车就写12度电,咱要客观。还有8年后电车就基本报废,保养的好预计在65%左右的电池健康度(别抬杠,用的多的话不可能不快充,快充就容易损耗)。10年后油车继续开,电车重买。电车的保险比油车贵,保养比油车便宜。总成本相差不会太大,但是电车你要是每年2-3万公里以上,那就绝对是便宜的。
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