芝麻信用评估
大家都很难，上头要考核用券比例，又要考虑尽量都能实际使用不是牟利。下头也很难，能下手机平板数码热门的，必然普通人抢不到，都被羊毛党抢走了，所以这个东西，发也不是，不发也不是。真的还不如大数据，直接抽签也好，均分也好，发到本地居民的社保卡上，来点实在意义的钱的好，现在各地的消费券，实际对促进消费真没意义，都是虚假的数据，商家与个人互相t利，而上头还是睁眼闭眼。
我都不知道这评测的意义在哪里。加载速度取决于cpu和硬盘读取速度，而内存本身的含义不就是临时保存数据的意思吗，初次启动时，压根没数据，基本不用到多少ram的功能，而后台留存就是临时保存大量数据，那当然谁大谁优势。所以这个评测不做都知道结论。处理器谁厉害，谁就速度块【这点真的是一目了然了吧，那么多安卓高中低端机子，同样8+256的多了去了，变量都控制了，剩下不就是处理器相差吗，导致高中低档不是，这不是明摆的事实，还测半天，浪费时间？】
所以我说你自己去开开就好了啊，开了就知道，领导和朋友都买了海豚，朋友和领导是因为id没降价前确实贵太多，领导是纠结了很久，最后还是价格问题选了海豚，你开了十几年油车，特别能体会id3和海豚的区别，别键盘，没意思，底盘差距那东西，你觉得虚无缥缈，但为什么人家说相差2个档次，这很能说明问题，因为一开始，不需要挑路况，就普通城区开，你都能开出非常大的区别，2个级别啊，大哥，这已经不是平级或者相差一级了，真的是非常明显的驾驶差距，说难听点，平直大路开100米你就能感受出来。至于你说的鼓刹问题，我也是很认真的说，买车的人其实真不关心，很多人买了车都不知道啥是鼓刹碟刹的。能卖得动量，说明肯定符合大多数人的性价比选择，这是条真理，所以海豚热卖【我朋友等了4个月提车，就年初买的】但是好车并不是性价比好说明的，id3一直是个好车，但没什么性价比，真的没，id3的配置高一点，价格直逼id4了，真见鬼了，这车完全没啥性价比。但是这次降价后，性价比就出来了，去掉营销因素，口碑也会慢慢好上去，从而从海豚手里抢到很多订单，这个是事实。还有点，很多人说的大众的车机差，坦诚说，差，真的差，非常的木讷的车机，但是最后换到id3车型上，倒不一定特别的劣势吧，开车的人，终究会明白自己需要的功能是什么，车是用来开的，不是用来玩的，预约空调，carplay，音乐，视频，这些普通用户需要的功能都有，甚至L2辅助，自动泊车，抬头hud，感应尾门，最实用的东西都有，我觉得就足够了，剩下的真就交给价格吧。开id3的群体和海豚比较接近，女性挺多，对科技的需求，没有男人那么苛求的，但是这部分群体属于资金一般的客户，对价格比较敏感的，甚至敏感到，一对比，2个车的做工，乘坐舒适度，空间，差别很大，但用户还是会因为3万左右的差价，选择海豚。知道你比较键盘，你大可以去对比下降价后的id3与海豚，参数对比后，基本上说秒杀海豚都不为过了，没必要纠结一个鼓刹的问题，就像日产 h6，这种性价比突出，家用性特别强的东西，完全可以让人忽略掉皮薄馅多，断轴等问题，就一代步车买菜车，纠结个啥呢。这东西，交给后续时间判断就好了，毕竟id3比起海豚，在欧洲市场是非常早就已经很热销，老早经过市场锤炼过了。
当时试驾过，讲道理，2个车都开一遍，你会发现海豚真的是完全不在一个级别上。至于鼓刹，这东西完全不懂，普通消费者的理解是刹得住就行，真没你们研究那么细致。外观，价格，驾乘感受，就这3样，其他不重要
max是加大版呀，pro和普通版一样大不是，14和max咋对比，尺寸价格与性能都不在一个级别上
20万略出头电车，目前第二年保费3800+，4S买的，返了300油卡折现。毕竟终生免费保养，送工时没用我让折油卡卖了。曾经的破福克斯才11万的车子都3000出头保费呢。
今天办公室里打开饿了么答题，那声音太劲爆，直接成为关注点，急忙开静音，真妈蛋，居然静音不了，这感觉遭透了，什么破烂设计
