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小轮折叠爬坡综合看至少是和700c公路持平的水平，不能光看滚阻，你轮径还不一样呢，都是相互抵消的。我有过六辆车，骑其中的四辆上过妙峰山和解字石，分别是班纳德451非折车架、alex moulton tsr拆折车架、大行P8改P16、bike friday tikit，这两个经典爬坡路段都毫无问题，tsr上解字石两上两下很轻松，小轮径、前后都带避震、刚性不足的拆折架，这车占全了，tikit我的是shimano11速的牛重内变，16寸轮径，马拉松外胎……也毫无问题。对于身体条件正常的骑行者来说，爬坡需要关注的是体能和状态，以及车辆的变速范围是否够用，这个够用要结合前后变速的配置以及轮径来综合说，一味地强调什么小轮滚阻大是没意义的，那公路车要压缩盘干吗，这些都是相互影响的因素，不能割裂地看。
2019-05-07
这个问题有点发散哈。pebble time不用了，在家放着呢，现在戴的是vivosmart3手环，garmin的东西就是贵，但我是骑行爱好者，所以从软件、码表都是garmin生态，这样配garmin手环非常合适，还能发心率到码表上
2019-05-06
租自行车这个方式，我没有体验过，所以这个我就不好瞎说了，之所以不租就是考虑借还的便利性，至于停车倒是还好，基本上到了目的地都是能停的。个人感觉住提供自行车的民宿或旅馆比较好（或者住宿边上就可以租车，但势必要单独计算费用），直接回家就等于存车了，住酒店的话，显然每日租自行车未必方便，所以得看具体情况考虑，还有个问题就是京都主要市区骑车是可以的，但很多景点需要上坡下坡，骑车会很累，这个都是需要结合行程具体考量的因素
2019-05-06
