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看到儿时常吃的方便面（营多之前的时代），中萃雪菜方便面，忍不住买了一箱（21包）来追忆一下。味道还是那个味道，雪菜绝对是这碗面的灵魂，依旧鲜美无比，这属于它那个时代的天花板。面饼就算了，依然是一塌糊涂。

偶然机会，去体验了一把M号6人位微压氧舱。进去之前还担心自己纠结密闭空间带来的不适。其实6人舱的空间，还是很大的，舱内有空调可以调节温度，还有电视机可以“消磨”时间，以至于90分钟的时间不至于太无聊。先加压到1.2，觉得还好，直接到峰值1.3（等同于水下3米的压力）。整压+高纯度氧气，整个人都精神了。正好看到值得买竟然有人爆料，就顺便分享一下今天的体验。

平时使用工具的频率较高，除了电动螺丝刀外，手动螺丝刀使用也很频繁。Stanley、世达、已经各类杂牌螺丝刀用的比较多，近期着手精简工具，就想着用多功能螺丝刀来替换日常用的一堆螺丝刀。这样既能省空间，又能随时可用（不必去工具箱翻找合适的工具）。所以，偶然刷到的这把万克包12合1棘轮螺丝刀被我收入囊中。1、红蓝配色很显眼2、6根双头螺丝批头能完全收纳到手柄内，不易丢失3、正反棘轮设定，日常使用效率更高4、磁吸头，加上快速固定，让它事半功倍

NS卡原本一直放在一个多层收纳盒里，某一天竟然铰链处断了。于是想着再买一个吧，但这次除了可以放的多以外，还需要好看一些，最好一眼就能看到全部的NS实体卡。网上找了一圈，终于被我找到这样一款，一次性可以容纳27张的NS卡收纳展示架，就是它了。透明亚克力磁吸设计，前后2片四角都有磁铁吸附，方便当中的NS卡取出/存放。透明度很高，加上底座，可以竖直摆放，当作静态展示品。

作为目前小米智能音箱（包括触控屏）中的旗舰款产品，的确好用。1、最新固件，让它的控制平台变得更具色彩辨识度2、其次，物理摄像头开关也能让主人在需要用它的时候再打开，更安心3、一键即可方便与家里其他智能音箱（可视）电话联系，方便老人、孩童使用4、可自由安装各种App，10英寸屏幕上可以流畅播放，堪比一个小iPad5、可以设置“时钟”为静默界面，它就是一个带天气显示功能的大屏幕电子钟

新大洲本田S07换上短尾车架后，一直想着要装一个后拉手，但网上没有S07短尾专用的，都是普通加长后尾车架用的。量了一下短尾车架孔距为4.5cm，就开始了寻找之路，最后发现“小牛U+B/UQi+ 这款双孔型的最合适，符合我所有要求，尺寸、材质、颜色、颜值等。由于我没后座，直接把后尾箱装在车架上，所以空间受限，我把后扶手倒装，这样不会过于影响手感。效果不错。

轿车届的法拉域，不用多介绍了，凭借不错的性能和操控，相对便宜的售价，让它本田思域获得了这个名号。而国标电动车届有没有这样一款便宜量又足的车呢？自从我买了第三台电动车后，我觉得新大洲本田S07后继版，应该能算得上。优点1、加强版车身。在原来S07的基础上进行了加强。整体车架（为了加装后车架，我把它都拆开了），用料厚实，比五星钻豹A7要好太多，但略逊于猛犸A7（这台车，用料更扎实，结构设计也更符合人体工学，布局位置更好）。哪怕高速行驶，也很稳定，让我放心。大家说的25KM/H速度时，共振抖动问题，我目前没遇到。2、博世EC350 电机。400w电机，无论是提速，还是高速行驶，都很优秀。五星钻豹A7（350w电机）B3增强版（400w电机）相比之下完全不行。猛犸A7提速跟S07一样畅快淋漓，但没有解速的因素（日常太太骑）高速情况不明。3、川南避震。这套前后避震，日常使用比猛犸A7的表现还要好，跟豹子A7那完全是秒杀了。4、前碟后鼓刹车。跟猛犸A7比，设计一样，但刹车效果更加线性一些。豹子A7，前后都是鼓剎，真的太普通了。5、建大宽胎。跟猛犸A7一样让人更有信心，豹子A7的轮胎窄，以致于我不敢做一些激烈的操控。6、坐垫和坐姿。坐姿舒适度跟猛犸A7差不多，但坐垫的柔软性和防滑效果要更胜一筹。豹子的坐垫就廉价的多，乘坐感受只能用能坐来描述。7、电池续航。S07采用48v24Ah 天能锂电池，我处理后保持50KM高速驾驶没任何压力。猛犸A7采用它自己的锂电池，48v16Ah哪怕是原车状态，也只能跑40KM。豹子A7采用超威48v20Ah铅酸电池，处理后保持55KM的距离。锂电池可以拿下来充电。S07这台车用的充电接口竟然是雅迪的。8、外观。萝卜青菜各有所爱，至少看起来比豹子要好看。9、防盗安全。猛犸A7和新本S07，车子自带龙头锁。而豹子A系和B系都没有龙头锁，且无意中发现一个重大安全隐患。所以强烈建议，五星钻豹的车主，平时停在外面的时候，一定要锁一个物理锁！这里就不展开细说了，以免别有用心的人学了去。不足1、配置低。我原创已经写过了，不再重复。2、售后服务感受不到。官网客服，没有感受到存在感。线下实体店…3、采用公模设计，除了特别标出的以外，并没有打造出属于S07的特点。结论按照我家的3台新国标电动车来比较，价格方面，猛犸A7当时买来6000元不到，新本S07近3300元，而豹子A7连1500元都不到。而性能方面猛犸A7和新本S07相差不大，除去主要部件外，其他一些细节不到10%是猛犸更优秀。所以新本S07，我觉得可以称得上国标电动车届的法拉7。图1～3，是素车时拍的。后面的，都是我完成升级后拍的。

下单时，特意让商家帮做了并联线，这样车子自带的报警器、遥控器就能继续使用了。安装很简单，找到车子控制器（五星钻豹拆掉后座垫，新本S07 拆下电池桶），然后把遥控器上原先的报警器接头拔下，插到智能芯并联线上，再把并联线上的插头插到控制器上，把智能芯放到何时的位置就大功告成了。手机提前下载安装好“哈啰”App，扫描智能芯二维码，就完成绑定了。为了使用更方便，我同时还买了VKeyPro，这样就能用这个小小的蓝牙遥控器操作车辆了。按一下解锁启动车辆，再按一下停止并锁定车辆。原车钥匙、遥控器、哈啰App、VKeyPro 都能操作车子的启动/锁止。而在哈啰App里，电池剩余容量（作为参考），行驶路线等信息都有记录。还能设定报警提示，这样户外停放更安全。推荐购买EB26，价格在120元以下，VKeyPro 价格在52元左右。

新本S07后继版，原车是没有后尾架的，为了装后尾箱，肯定是要加装的。买之前看拆装介绍，很简单。但万万没想到，人家介绍的都是S07这款旧型号，新款S07后继版，尾灯部分完全不一样，不拆外壳是卸不下尾灯2颗螺丝和后挡板下面2颗螺丝的。新款S07的外壳一环扣一环，边研究边拆，最后把整台车的外壳都拆下来，才能把尾部外拆下，自然尾灯也就拆下了。尾部外壳开孔还算简单，只要有开孔器就行，但上面插架子的地方还需要切割，万用宝根本不好使（空间太小），最后只能继续钻头开孔然后刀片切平才搞定。原厂尾架质量真不错，份量十足，搭配尾灯延长线，用热缩套管包好，扎带固定好，完美！最后需要把外壳装回就行，约30颗螺丝。对于新款S07后继版，想要加装原厂OP件的，不建议动手能力和缺少工具的人自己装了，这个钱该人家赚。

经过自己的思想斗争，还是在双11第三轮8折优惠下，买到了哑光红的新本S07后继版。但商家死活不发货，线上客服跟没有一样（从不回复），打电话给商家，商家说帮我催，打了几次电话也都没下文的。甚至连JD自己的客服，催货也无果。最后还是搜索其他App，找到离家最近的新本电动车实体店，跟老板联系，又等了好几天才被告知可以提车了。S07这台车不在这里过多介绍了，会单独发帖。一共就2台哑光红，车架偏向一侧的问题，2台都不明显。但2台外表都是灰尘（不知道是运输规程导致的还是仓库里放久了，2022/7/11就生产好了），还都有明显的划痕，那就选了一台相对好一点的吧。相较于五星钻豹，最直接的感受，川南避震和建大宽胎带来的稳定。过减速带也只需要降低一点速度就直接过了。三点坐姿也就好一丢丢，没有宣传的那么惊艳！至于博世EC350电机，暂时还没体验到它的优势，等上完牌再弄。