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有啊。
医用外科虽然看上去简简单单一片，但其实细细看也大有名堂。
比如IRIS的带侧面V型切角就能大大减少侧漏，异曲同工的还有袋鼠医生的空气口罩侧边异形超声波焊接，亿信和四川制药的侧包边，都能大大减少侧漏。

还有拼接车门，板悬，面包车同款白玻璃，全塑料内饰，钢板裸奔底盘，小铁棒发动机盖撑杆。。。
基本上降本降到极致

一汽大众4S也是150一个，包工包料，质保一年

三叉星才叫狠，前轮680，后轮1100，一个

“比出厂车里那个联众的空气滤芯质量目测略好一些，原厂空滤这牌子我闻所未闻，由此可见，主机厂为了节约成本，几乎能给你用最差的只要不会坏的或者说质保期内不坏它就给你用”

也未必吧，毕竟出自简配王南大众又是南大众里最便宜的车。

老婆的17款高尔夫1.6，和你的桑塔纳同款动力总成，原厂曼牌空滤，原厂空气滤是电装，机滤原厂德产曼牌，原厂火花塞德产博世，原车自带撞风管。。。

真夸张，A柱从保险杠开始长

奥德赛的超低地台有代价的，旁边那哥们儿就是。被后车轿车追尾，那地台低到后保连轿车的前保都接不住，只能靠尾门硬接，为了缩短车长，尾门和后保齐平，毫无缓冲空间，稍微追尾就只能换尾门。

哈哈，去年换的23款imax8。生了二宝+老妈退休，拿她的15年C旅置换的，也去看过新款Q5L，极其失望，座椅减震极硬，侧翼又硬又高，每次上下车都硌屁股。现在是IMAX8+高尔夫7一大一小双修，观望ID3中。。。
至于奥德赛，坐我旁边那哥们儿就是，车身刚性极差，颠簸路密封条和变形的车身摩擦咯吱咯吱，地台极低被后车轿车追尾只能靠尾门硬接然后换尾门，算了，小命要紧。

换代了就不可靠了，毕竟车界活化石致炫致享两兄弟的改名款还在售

3M 9105 yyds

10万块？就算是日粉也会加一万上2.0昂克赛拉