芝麻信用评估
这显然不是油车、电车的问题，也不主要是女大学生、也不是开不开的了门的问题，这是辅助驾驶错误推广的问题。
智驾还是国家不负责，没有约束企业，拿车主当小白鼠。辅助驾驶不能只区分L1，L2，L3，而应该出台明确的规范保障安全，在没有辅助驾驶专用道路之前，辅助驾驶应该将车速限制在80或者60以内，这样碰撞后伤害更小，同时这样速度慢，好多人就不会考虑用辅助驾驶。现在国家睁一眼闭一只眼，只考虑科技突破，没从安全最基本出发。
当然以后开发了辅助驾驶专用封闭公路，增加道路上的传感器，对修路、变道、灾害路段做规范标识，将道路、车辆共同使用一套联网系统，安全还是可信的。
辅助驾驶不能只区分L1，L2，L3，而应该出台明确的规范保障安全，在没有辅助驾驶专用道路之前，辅助驾驶应该将车速限制在80或者60以内，这样碰撞后伤害更小，同时这样速度慢，好多人就不会考虑用辅助驾驶。
当然以后开发了辅助驾驶专用封闭公路，增加道路上的传感器，对修路、变道、灾害等特殊路段做规范标识，将道路、车辆共同使用一套联网系统，安全还是可信的。
智驾还是国家不负责，没有约束企业，拿车主当小白鼠。辅助驾驶不能只区分L1，L2，L3，而应该出台明确的规范保障安全，在没有辅助驾驶专用道路之前，辅助驾驶应该将车速限制在80或者60以内，这样碰撞后伤害更小，同时这样速度慢，好多人就不会考虑用辅助驾驶。现在国家睁一眼闭一只眼，只考虑科技突破，没从安全最基本出发。
当然以后开发了辅助驾驶专用封闭公路，增加道路上的传感器，对修路、变道、灾害路段做规范标识，将道路、车辆共同使用一套联网系统，安全还是可信的。。。
智驾还是国家不负责，没有约束企业，拿车主当小白鼠。辅助驾驶不能只区分L1，L2，L3，而应该出台明确的规范保障安全，在没有辅助驾驶专用道路之前，辅助驾驶应该将车速限制在80或者60以内，这样碰撞后伤害更小，同时这样速度慢，好多人就不会考虑用辅助驾驶。现在国家睁一眼闭一只眼，只考虑科技突破，没从安全最基本出发。
当然以后开发了辅助驾驶专用封闭公路，增加道路上的传感器，对修路、变道、灾害路段做规范标识，安全还是可信的。
