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对比了奥迪A4,迈腾380高功率最后决定CT5,第一就是颜值,一眼惊艳,尤其喜欢泪痕大灯第二就是品牌力吧,总感觉凯迪拉克品牌定位介于大众和奥迪之间(也不是说大众不好哈)，本着中庸之道就选择了CT5第三就是配置,听说后驱车操控性挺好,咱也不太懂感觉各方面都能接受,而且挺有话题性,开了1000公里感觉油耗也能接受，并没有网上说的那么油脑斧#凯迪拉克CT5

伊兰特优缺点1.百度的语音识别还是比很多车商自带的语音准确很多。2.收音机,qq音乐和听伴之间无法语音控制切换,只能手动。听伴处于倒闭边缘，至今ios依旧无法下载到app。3.语音无法控制天窗。4.系统封闭,无法安装app5.不支持carplay,carlife竟然无法全屏6.车机流量免费三年。后面一年288,然后流量竟然还要另外买。7.雨刮起声音有点大,但是由于我没有开过其它车也不知道正常与否,声音虽然大但是还是很均匀的8.雨停后刹车容易出现的声音，让人很尴尬9.隔音的确一般。10.跑高速或者过大坑容易误报胎压过低。实际上是胎压过高。买了个胎压计以备不时之需。11.车子太帅容易被追尾。

1.第一个是油耗,我加的是95,加满是537，开始的油耗是11.5个油,开了300多公里后,目前的油耗是8.4个油,个人觉得油耗以后会更低一些。2.新车的异味,除了太阳暴晒下会有明显的异味但也不是很刺鼻那种,其他情况下味道并不大3.Aoff模式,刚开始还觉得挺好的,可以帮我自动熄火,但是开了一段时间,觉得有的鸡肋，遇到红绿灯塞车，就是熄火,启动,熄火，启动...，现在开车我就把它关了4.关于车噪与隔音,其实我觉得隔音还是不错的,但是不好的路段车噪还是比较明显的,但并没有很夸张5.车头比较长,有些停车位开到底,车头还是会超出一点,倒车影像还是比较清晰的,但是不是360的影像,所以还的用两边的倒后镜辅助倒车6.车子的后备箱空间很大,塞下三四个箱子都可以。而且后座空间也很大,坐满都不会觉得的挤。7.中控屏还是可以的,智能AI也还不错，平时导航和放歌都没什么问题,但是我普通话不是很标准,偶尔还是要自己打字上去搜索。总体来说还是不错的,省油又保值空间大，外形也好看,我还是比较满意的。但是你说它没有缺点是不可能的,只能说我自己觉得优点大过缺点，在评论区讨论讨论吧

君威GS这一款车一看外观的颜色就知道不一般,皇室蓝这个独一无二的颜色,也恐怕只有君威独有了,细节处处体现了这款车的运动性,炫黑钩光电镀前脸格栅,直立式撩牙进气口动感的前后大包围与侧裙,一体式镀铬双排气尾管,构成了全新君威GS无可挑剔的外观,看上去明显的一台运动车型,喜欢跑车可以围观下，轮報五幅旋转式设计,红色卡钳加上熏黑涂装,配上马牌运动型轮胎,细节处处体现运动车的氛围,再来看看内饰,运动设计更为明显,GS专属AGR认证一体式运动座椅,炫黑真皮座椅材质配合GS标识的点缀,凸显出强烈的豪华运动感,座椅首次引入侧向支撑调节,以及前后腿部支撑手动调节。很强的座椅设计提供了很大的身体包裹性,一坐上去就能感觉是运动座椅,座椅设计还挺特别的,人体工程学设计的座椅还获得过认证，估计这套座椅价格不菲,感觉有点硬,听销售顾问说,可以有效缓解驾驶疲劳感,长时间的驾驶也能充分保护驾驶员的脊背健康,14向电动调节。这个车可是标准的桥跑车身设计,长车身,宽车体,溜背造型,低重心,看起来就动感十足,专属的运动套件,赛车座椅,更加体现个性，要知道这款车是德国纽博格林赛道专业调教的地盘,级车前驱的称号就是这么来的

1.年轻人买车首选2、玩车的别买3、把它当AMG平替别买4、别想秒天秒地秒啥的,咱买10来万的车就是为了代步的,开着舒服就行,好看就行。5、换挡确实稍微有顿挫感,可以接受,但是完全不妨碍我喜欢它,哪有完美的车,况且落地才13万6.别想要合资车的保值率,你既想要这又想要那,那就去买合资车,考虑保值率的不建议购买。7、开着舒服,有点胎噪,但是条件允许可以换静音胎啊。我没换,心疼银子8、底盘调教我认为很ok,我之前开大众polo,我觉得开着比大众舒服,四轮独立悬架。过弯稳,高速不飘。总而言之,越开越香，开始买回来还有点后悔,现在一点也不后悔了,我真的喜欢它了,回头率也超级高,都说好看,声浪nice。

【最满意的一点】我对它的HondaCONNECT3.0智导互联系统还是很满意,车内可以进行精准智能导航,在9看导航还是很舒服的,还可以用语音进行智能操控,不仅可以语音控制车辆、拨打电话和查看联系人,还可以语音导航,让我们出行更加安全、便捷和舒适,还能实现车家互联、手机远程控制车辆、紧急救援、查询违章和便捷电子支付等功能,使用起来还比较智能和便利。【最不满意的一点】跑高速的时候噪音有点大,不过还好它有8个扬声器喇叭,音质还是很好的。【空间】新思域(参数询价)在同级别车里面的空间还是比较大的,它的车身长度达到了四米六,车内的空间利用率还是比较高的,前排中控的置物盒、四个车门侧面的储物空间,还有个大后备箱,空间也是比较大，前后排的乘坐空间比较充裕,车内乘坐5个成年人也不会觉得挤。【动力】思域的动力在同级别车里面还是算比较优秀的,它搭载的1.5T涡轮增压发动机,最大功率可以达到182马力,它匹配了CVT无级变速箱,起步和加速还比较强劲,不会有顿挫感，开起来还是可以的。【操控】日系车都还比较好操控,它搭载的CVT无级变速箱,在起步和低速的时候还是比较平顺【油耗】它的官方油耗是5.9，我们开了这段时间的平均油耗是6.1,这个油耗还是很满意了【舒适性】舒适性还是比较不错的,车内的真皮座椅坐着很舒服,车内配置了8个扬声器喇叭,听歌时音乐质感还不错。车速快的时候噪音有些大,主要是胎噪声音,这方面不是很如意。【外观】外观造型看起来运动时尚,在细节处又会显得有些沉稳,前脸部分设计比较简洁,但是比较有性格,前脸两个凌厉的矩阵式LED前大灯看起来比较精悍,大灯与进气格栅相融合，拉伸了整个前脸的视觉效果,显得前脸的中心比较低,前脸看起来还是比较运动时尚的;侧面简洁的车身线条从车头一直过渡到车尾,显得整个车身比较精致大气,它的熏黑多幅式轮载性感的大溜背设计增加了它的运动气息,尾部最为显眼的就是它的鸭尾式尾翼和L型尾灯,晚上看起来还是有些俏皮,从尾部看思域还是很有辨识度的。【性价比】性价比还是比较高了，东本的质量还是有目共睹的,后期的保养费用也不高，最重要的是它的较低油耗和较强动力,综合性价比还是很不错了

1:配置基本配置都很丰富,日常用车尊贵的配置已经比较爽了,但是还是后悔没上旗舰，旗舰多了座椅通风、透镜大灯、hud抬头显示、无线充电2:动力2.0T的动力,沃尔沃drive-e发动机,190匹标定马力，实测170多,92%的轮上马力达成率,不论是国产还是合资,这个达成率都是优秀水平，动力足够，踩去就有,踩多少有多少,用的低惯量涡轮,1400转就介入,你甚至感觉不到涡轮介入,动力不是属于爆发力很强的,但是非常平顺!3:变速箱7速湿式双离合变速箱,极度平顺，日常驾驶加速刹车都感觉不到任何顿挫,甚至你连换挡都感觉不出来4:行驶质感悬挂偏硬,地盘很整体,过减速带这种，非常利索,不瑞让你感觉到松散,路感很强,所以一些细碎的颠、你也能感觉的很清楚5:车身尺寸、车内空间尺寸不用多说，完全是b级车的尺寸,实际车内空间也非常好,前排后排包括后备箱,都很大，唯一点就是坐姿比较高,头部空间对个子高的人来说不太友好6:通病(1)车身漏水第一批车主很多反应后备箱漏水,副驾漏水,发动机舱漏水,好想21年4月之后的车都没有这个问题了(2)油箱异响现在的车应该也优化了,我是没听到过(3)内饰异响(包括内饰、车门、车玻璃、油门踏板、刹车踏板)7:油耗我每天上下班通勤25公里,不算拥堵,但是红绿灯比较多,油耗稳定在10个左右,群里经常跑高速的车友在5-6个油之间8:音响尊贵以上有BOSE音响,这个肯定是bose得低端货,但就算是低端货也不是杂牌可以比的,建议去45店试听9:内饰没啥说的,这个内饰设计、用料、整体的质感这个价位的天花板,前排后排用料完全一致,特别是时空版的内饰10:总结综合能力这个价位天花板,没有什么特别出彩的地方也没有什么特别弱的地方,一辆非常好开,实用，让你能开着舒服,并且能照顾到家人

这是沃尔沃S60!给大家介绍一下我们S60吧!外观   最新家族式设计,全LED光源的“雷神之锤”前大灯。内凹直瀑式进气格栅搭配悬浮LOGO，再加八字前保险杠,运动气息扑面而来。隆起的双腰线和急速下滑的车顶线条,相比老款车型更多了几分力量与干练。尾部的整体设计还是一贯的北欧风格,“维京战斧”尾灯视觉效果醒目。内饰大尺寸触控屏取代繁琐物理按钮,高配中控台使用皮革包裹更显细节。竖屏加直瀑式的空调出风口,使中控区域显得饱满。整车内饰多处采用环保材料,配合CLEANZONER清洁驾驶舱技术，使车内空气更加清新。配置电动全景天窗、语音控制、无钥匙启动、雨量感应自动雨刮、AquaBlade喷淋雨刮、CarPlay互联、蓝牙连接等基础功能都为全系标配。动力全系搭载48 V混动系统,发动机上搭载20 T涡轮增压发动机,匹配8速自动变速箱:变速箱换挡无顿挫,保证了车辆行驶的舒适性与可靠性,且油耗低。安全全新S60全系标配CitySafety城市安全系统、带对向车辆智能避让功能的主动安全系统及安全保护系统。高配更带有PilotAssist领航辅助系统结合ACC自适应巡航系统,能在0-130公里/小时的全速域中工作,主动控制加速、刹车，且无需跟随前车即可在车道中心行驶。健康新款S60采用可喷涂阻尼材料(SSD)和丁基胶,来取代传统的沥青阻尼片实现隔音降噪效果，实现更低的VOC可挥发性有机物质排放:对零部件和原材料、系统和整车进行三级测试,并在65 C高温下进行VOC检测,做到内饰无有害排放。“安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华”沃沃就是那么暖心!说到这里,S60你冲不冲呢?

     凯美瑞史上最大优惠,18万落地中型桥车市场,一直是各大合资车企“斯杀”的重要战场,从最开始的帕萨特、到随后的天、君越,合资中级车可以说是“一代版本一代神”但真的说哪一款中型桥车能长盛不衰的,我个人觉得应当属广汽丰田凯美瑞。     自2006年第六代凯美瑞国产之后,它就开始成为中级车市场举足轻重的存在,去年,凯美瑞以21万辆的成绩取得了中级车市场的销量冠军,它的稳定发挥和出色的产品口碑、稳定的质量和出色的保值率是分不开的,《2020中国汽车保值率研究报告》显示,凯美瑞3年车龄保值率在同级车型中排名第一。      与此同时,这款车之前在终端的售价也十分坚挺,几乎都是以厂商指导价出售,最多优惠几千元,在大众动纸惠2-3万,美系车打骨折,本田都有1-2万元优惠的情况下,凯美瑞几乎成为了同级别价格最高的非豪华品牌车型。       但是最近,这种情况有了改变,目前,凯美瑞的优惠力度明显增大,很多地区都能给到2-3万元的终端优惠,甚至18万就可以落地这款车的低配车型,这种优惠力度在之前是前所未有的。      为什么会出现这种情况?凯美瑞之所以之前不降价,还不是因为不愁卖,你爱买不买,不买有的是人买,而这次降价主要是因为,丰田感受到了更大的竞争压力。       之前在这个级别和价位段,可以选择的车型不多,无非是德系美系日系那几款中级车，选来选去,似乎还是凯美瑞更合适,不是说这款车有多么出色,而是因为这款车是最稳妥的选择

     21.4落地来分享下用车感受,明年马上上十一代了，感觉有被背刺,不过如果你现在想买雅阁此文可供参考。今年三月份的十代半雅阁,幻夜版1.5T。    没上混因为我比较喜欢发动机的轰鸣声,年轻人买车一开始追求的都是外观动力,也是看了迈腾凯美瑞,包括03+,比亚迪汉,其实对汉还是比较中意的,但是家里不太喜欢比亚迪,然后三系的话还要贷款,因为我是自己拿钱买车,所以不想给自己太大压力,最后还是选择了雅阁(不过三系真的帅真实感受内饰方面吧,感觉没什么亮点也没什么缺点，普通装饰不显豪华也不廉价,想吐槽一下中控屏,20多万了也,就不能给带个carplay.后加的盒子延迟很大。      档把只有燃油版有,混动没档把,储物空间还是可以的,但是没有座椅记忆,每次别人开完车,自己调是真的麻烦。空间方面都说雅阁是空间魔术师,确实够大，我180的身材坐进去还盈余不少,所以空间很满意。后排坐是一下全放倒的,不能比例放倒。      油耗目前7000公里是8.8，我比较喜欢地板油起步动力方面,其实雅阁1.5t还是够用的,正常高速超车挂s挡猛给油还是能有推背感的,能跟得上的,但是对比2.0车就是有点雷声大雨点小的感觉，最证病的一点就是cvt,很多车友表示买了车不敢地板油,怕钢带断了,我还是比较不在意这个,汽车做了这么多年了，我感觉没这么容易坏,只要别说点什么只要别刷阶,别特别暴力驾驶,偶尔地板油冲一冲问题不大。       隔音方面,只能说胎噪确实不算小,幸亏我是那种上车第一件事就放音乐的,所以对我影响不大没有十全十美的车,一辆车符合你百分之80的要求,那就已经足够了车给自己开,朋友的建议可以考虑,但最后一定是自己喜欢最重要。