产品做的好,不如理想广告打的好,哈哈,对了,理想一个月多少台??比亚迪dmi在旁边都不敢说话了,毕竟理想卖的那么好。别回了,回就是理想好,理想行,理想无敌,增程无敌
那是因为采用了多档位串并联混动,档位的切换确实会导致这样的问题,这也是综合燃油经济性和中高速超车的动力需求的中间办法而已,而且星越L已经优化的很好了,建议你多去体验一下。没必要因为这些就觉得混动发动机不行,就像我之前说的,单纯就复杂工况的应对能力和可优化性来说,增城确实落后,没啥好说的。电动化的未来是储能和超充,而增程是没有未来的,就像余承东说的,增程模式是目前最合适的新能源车模式,仅仅是因为电池成本、用户需求、用车成本综合而来的,并不是因为增程技术有多牛。在全中国的车企都是认真钻研混动技术,在正确道路上投入成本的情况下,理想只想着抖小机灵骗钱,也是操蛋
吉利雷神3dht,比亚迪dmi,长城柠檬2dht,奇瑞鲲鹏3dht,上汽第二代edu。。。这些插混技术应用的车型都可以试试。增程的优点是成本低,简单便宜结实耐操,性价比高,缺点是性能较差,油耗高,不利于应对复杂工况,不如dmi和dht。不吹不黑,个人对理想车子的感觉就是如果把它定义为电子产品,无敌,如果把它定义为车,无能
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