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同等16G中,不过8199应该不大可能,如果低于8599就很感恩了
其实大部分车价格都虚高,无论是进口的中产高知代表沃尔沃V系列,还是合资的别克街车英朗,因为打骨折,所以人们看到价格浮动区间居然这么大,会有一种大呼上当的感觉。
其实还是因为一些价格更坚挺的品牌没有松口而已,更低价其实可以卖,但这么做的话会降低品牌调性和中国市场的话语权,如果对号入座的话,刚好是奔驰和大众。BBA里奔驰价格相对最坚挺,有些紧扣车型还加价(缩水G级);宝马偶有小降,以前官方有价格保护,不让垂直媒体直接报折后价,只能按指导价的口径来宣传;奥迪A4L谈得好能有23%~25%的折扣,属于为求销量自砍一刀。大众嘛,有便宜的车,但南北VW总会在SUV上赚回来,毕竟最懂中国人。
“这次活动让每个一线销售了解了一个信息:凯迪拉克CT6优惠了12万,再加上4万元补贴,厂家还是不赔钱的。”
不严谨地来说,整车指导价的50%里,一部分用于形象维护和市场营销,一部分用于所谓的压榨利润空间,打骨折让利给消费者;其实真正按照剩下指导价50%的价格来卖裸车,主机厂也是不亏的。此道理特别适用于通用旗下的雪佛兰、别克和凯迪拉克。当主机厂把车发给经销商的时候,他们(主机厂)已经完成赚钱的步骤了。
剩下的只有经销商暗自抹泪,琢磨着怎么把这口锅转嫁给消费者。
上述品牌里常见的家用轿车应该卖多少,其实去年年底PDD已经给大家打了个样(PDD和宜买车请及时想我支付公关款项,谢谢)。
如果只要求256的硬盘,轻度使用,那么Air的7核图显和Pro的8核图显可以适当忽略,入手Air即可。
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