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真的马球系品牌一共俩，一个拉夫劳伦，一个这个。还有个国际李鬼混成李“奎”的是意大利的圣大保罗，也算真的，虽然跟美国马球没关系。
这个可以买。

280的帕萨特多少钱？大众何必呢

悬架其实欧美也没有多么大的优势，还是一个取舍问题。
法系的扭力梁吹得出神入化，我有过一台世嘉，只能说一般般，比起同时代的pq35还是差多了。
美系车，我有过老君威和微蓝6，这俩货都是三连杆，都是1.6t，实话讲，都一般。老君威像开大船，过个减速带要晃半天，微蓝6因为电池正好在后悬架附近，为了提高支撑、确保不刮底，又调的太硬太粗暴，过减速带就是“哐当”一声，根本不管乘客死活。
欧洲车和美国车的底盘调性差的其实还蛮多，欧洲车的底盘还是在第一梯队。近些年美国车在向欧洲、日本车靠拢，越来越没有自己的风格了。我其实很怀念开大船的感觉，因为我国的路越修越好，有开大船的条件了。

佳美、国产初代凯美瑞、国产初代汉兰达都是用的两横一纵的三连杆。但通用的新世纪、老君威、初代凯越、二代英朗、阅朗、微蓝6等等一大堆车也都是三连杆结构，这些车型前后跨越了三十多年，这总不能说也是抄的丰田吧？
这个结构简单，减震效果也还过得去，被广泛运用真的说不上谁抄了谁。
我不是迪粉啊，我有过一台老君威、一台2.0的初代凯美瑞，现在开微蓝6，对这个结构很熟悉，算是掉三连杆窝里了

皮卡十五年强制报废，有些城市不让进市区。

3yd这个标，太适合皮卡前脸了，好看，想买

我的iPhone4s到现在一点都不卡，怎么就不能入网了！要维权！

这就是融资嘛，借鸡下蛋。实力越强，信誉越好，偿贷能力就越强，就阅容易低息借到钱，进一步扩大再生产。
不光企业借钱搞生产，国家也借，国债（以前叫国库券），就是国家问全社会借的钱。

这车新车质量就不行，老车更完蛋，并且修起来还费劲，工时费还高。

去年春节，我老婆换了mate60Pro，把13给了丈母娘，丈母娘的8p拿回来，我给我妈买了个15，把11拿回来。
我们需要一个手机丢在车上连carplay，我老婆坚持说8p不卡，我就把11挂闲鱼卖了，还遇到个福建漳州漳浦ID的骗子，扯皮扯了一个月。转身她回家把8p给我连carplay，卡成dog shirt了！夏天carplay开高德地图，能热到死机。
所以千万别信iPhone不卡的鬼话，哪怕至亲跟你说不卡都可能是因为粉丝滤镜。
吐个槽，mate60Pro 1tb也不咋滴，现在开淘宝居然会闪退。