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电视的发动机，你认为是什么？

同价位，同尺寸。国产甩大法不值一条街。

国补+卖废铁

当你有机会选车的时候，才能切身体会到电车的优势，真是开上就回不了头了。

例子可能不太恰当，想表达的意思就是以前开油车犹豫的时候，开电车会毫不犹豫。

磷酸铁锂必须充满，你不知道？下载15万以下代步车，90%都是磷酸铁锂。

3000次是磷酸铁锂理论上限，是比亚迪报告中流出的数据，三元大概也就1500次，，就算大家都打7折算，也就2000次和1000次了，现在动不动就60-70度电池，按照1度电平均跑5KM算，寿命最短的三元也能跑30万公里，家用妥妥的够了。

日历寿命也就前2年明显，2年后，基本没啥变化了，网上高里程数电车电池衰减案例太多了，这个真不用再拿来说了。中国电车发展十年了，纯车车用的时候注意下，不要过充过放，基本跑个30W是不会到80%一下的。

停车位确实难找，但是这个不针对油车或者电车，所以车位多少是一视同仁的，但是如果你所在的二三线城市，车位不紧张呢，你是愿意开油车，还是不开呢？而且很多城市电车停车有优惠，我们这边，路边停车每天免费2小时，不限次数，你可以一个地方停30分钟，换个路边再停一会，市政停车场，比如政务中心，或者景区停车场，免费5小时，这是红利政策，也不好拿出来比较，毕竟，油车也有红利，比如上渡轮不限制之类的，但是不能否认，电车的开车意愿就是高于油车，有些爱车的人，发动机不够预热的短距离，宁愿走路都不愿意动车，但是一旦开上电车，这种想法就瞬间消失。这也就导致电车普遍里程数高于油车的原因，因为电车开车意愿太高了。

所以说，买电车把钱花刀刃上，只看电池容量，配置够用就行，不要追求高配。我7年前4万2买的E200，今年补贴报废回血2万2，然后换了T03，七七八八补贴优惠算下来，车价3万7，生命周期内，大概率也不会亏钱了。