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得买很多台才能摆满书架，书架太大了。

不怕水就不怕水，怕海军。

是支付宝里蚂蚁森林里规则，不是12306的限制。

南航自己的渠道，官网、APP、微信、飞猪旗舰店等，都是全网最低价，同个航班的同等航位，连携程上的价格都要比南航自己的渠道贵1块钱以上，买南航为何还要去携程？

其实，作为携程最早的一批用户，以前用着挺好的。但现在虽然携程的永久黄金会员和付费超级会员，也很少会用到携程，尤其是现在的订票，除非在票方的官网和其他平台没有选择时才会选择携程。
又其实，像携程这么干的，又何止携程一家？以前的汽车票价中包含意外险，现在不包含了，去车站买票还不是一样默认给你买保险，尤其是车票实名制购买后，你给身份证买票时，更省去了售票员问你拿身份证的步骤。坐一次车的保险费3元，保额还没有那些9.9元/年的高。
又如12306平台，购火车票的时候不是默认给你勾选了保险？
当今，凡融资过的企业，有哪家不是先用低价的好产品好体验来捞用户量、培养用户的使用习惯的，然后等时机开始快速回本、赚大钱的？要杀猪，总是想先养胖一点，不是？
当今这个环境，有用户，就有话语权、就有钱。企业存在的最终目的，就是赚钱，那些说得很好听的为用户提供何种优质的、不一样感受的服务，难道不是为了赚你的钱？
融资能让企业获得发展的资金，但是投资必然想要得到收益，而且是快速得到收益。投资者会有耐心做前人栽树后人乘凉的事情？
能赚钱的时候，有几个人愿意奉献？
话又说回来，坑一次就算了，维权得花更多的时间、金钱的成本去讨回公道，更多的时候是根本没时间去折腾。对企业来说，它有专门的部门、人员来处理这些事情，你一个人几个人去投诉了，一个道歉一个赔偿，对它来说什么也不算，除非真有那么大的影响力...
对拥有大量用户的企业来说，失去你一个几个用户，根本不算什么。在失去大多数用户之前，能坑则坑，钱继续赚。这些，像是失去了什么。
当用户知道有得选的时候，就选好的一个。但好的那个，如果没有实力，总会被坏的那个给干掉的，UBER就是。不过，南航之前做过一件事情，它敢说它全网最低价，同一个航班的等舱位，第三方平台，最低也必得比官网贵1块钱。
但是，很多时候会让人觉得不可思议，像火车票、高铁票，就是有人愿意多花几十块钱给第三方平台，也要在第三方平台上购买，尤其是节假日高峰，在第三方就能买到票，你吹啊？没办法。但是，平日有大把票的时候，我也看到有朋友在携程上订高铁票，多出40元和保险费，问对方说不知道12306上怎么订票。
终究，你的行为习惯被培养出来了，没什么大问题，在损失远远小于收入的前提下，企业有足够的胆量坑你，它要的是投资回报，却忽略了回报的"合理性"。违法，总是最大的发财之道。
但，违法的成本又太低了。

南航官网上买票，我不知道有没有默认勾选保险的，这个是可以选择的，而且特别明显。但每次别人让我帮他们买机票，他们都说要买保险。你说的南航没地方申诉，南航上半年实名验证账号之后，只允许用会员卡号、身份证号、手机号码三种登录方式，原来的用户名不能登录，我投诉后说不能再用用户名登录了，我再多投诉几次后，让客服转给她上级来处理，最终还是恢复了用户名登录，因为我的用户名只有5个字母，比用手机号码更简单。

我说的是买火车票获得能量的规则是每月上限10次，不是购买火车票每月上限10次，你联系前后文看嘛。

不能，你看那些减一块两块都嫌少的人，只减一毛两毛时，心情会极度郁闷的。减钱都不爽，干嘛不收能量？收得开心

你也信？每月购火车票上限10笔，哪里轻轻松松种一地树了？这么作弊，要是哪天衰起来了被搞到你自己的芝麻信用分被降了，那可不好。

网络购票每月有次数限制的吧？