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发三条，去看看

四箱144，不折磨自己了，各种券凑单啥的，麻烦(~_~;)，花钱买个清净。

不用非黑即白，氢能确实是主流路线之一，因为氢能更适合商用长途运输车辆，并且氢能确实更环保。氢能本身反应消耗贵金属和氢原料压缩运输存储的这些更多是成本控制，日系厂商的技术壁垒因为部分技术开放变得也没那么麻烦，最后一点是氢能便于控制适合汽油思维的企业路线，电能获取渠道太多样无法垄断！

34十年的瓦房，不让自己重建，又不规划，大概是剩余地块不够大开发，小开发很多公司看不上吧。

工作区间就是可以完全放电的区间，不在合适工作温度应该会有电池损耗，其实钠离子电池最大缺陷是循环次数，耐用性差。

主要还是低温性能，北方有救了

本田一年的研发经费比国内所有摩托车厂一年的研发经费投入还多，并且还有多年积累下来的经典车型和成熟技术以及技术积累沉淀，就说本田一公升节油大赛多少年了，积累了多少。国内厂商现在靠模仿借鉴节省下来研发经费，靠工程师红利以及大工业背景下的通用配件价格和人力成本优势建立的比较优势其实是很薄弱的。做通路做爆款来摊薄成本，即使卖到全国第一销量才多少，本田全球销售成本会有多大优势。本田通路车的策略又是性价比和产品均衡以及高利润率，所以┐（─__─）┌基本不能超越。

烂尾不要怕，没封顶最多首付压在里面了，总比交上贷款价值跌落，价值不足断贷求生的好。

建议考D，国内分级很离谱，大小排量不限制，当然选D没限制还能驾驶倒三轮和偏三轮不倒翁啥的。护具比较丰俭由人，但是主要是选型号大小注意看认证和舒适性你要愿意穿戴，舒服和外观是你不嫌弃又愿意用的关键。保险能买尽量买上，俺家有条件就学，不行也多看看视频，最主要是选适合自己的车并熟悉车况和车辆极限，道路复杂新手还是挺累的，慢慢适应吧。