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澳洲丰田工厂不是关掉了吗？好像现在政府放开了个人进口汽车，你可以试试啊。Elgrand好像马上要出新款了，估计会对标埃尔法，我还是挺期待的。Estima其实尺寸还好，宽度几乎一样，长度短了一点点，主要是高度降低了，埃尔法很大的特点是内部空间高，小朋友可以站直了身体。但是estima新车不建议，已经太久没更新车型了。

一个是对尼桑品牌好感度一般，觉得两田还是强一些。第二Elgrand在日本销量也很一般，保有量比埃尔法小多了，我这个喜欢汽车的都比较难看到，毕竟这类非非个性车都还是凭销量说话的，第三elgrand属于厚皮小馅的，外部尺寸比较大，但是内部空间比较一般，而且看过几个个人评测都说转弯半径大，操控不够灵活，在日本街道比较窄的情况下不太方便。但是实际上查到的elgrand和alphard转弯半径应该是一样的。 在二手网站，elgrand车源比较少，价格也低一点，但是我的感觉眼前一亮的车好像没啥印象，后来就不看了。

我后面准备写一下驾照的事情，也刚好补充以前写的台湾机车环岛里驾照部分的更新。原先是用菲律宾IDP，不过那时候比较早，还可能是真的，在台湾也给交警看过。现在淘宝上应该都是假的了，日本电视台采访发现都是假证。

国内车管所出驾驶员管理信息表，然后到日本后，驾照翻译，开住民票，送到试验场申请更换。需要考试，考交规和场地驾驶考试，据说国内老司机也比较难过，因为日本考试对安全性动作太严格，技术倒是无所谓。 我是趁着出差韩国的机会考了韩国驾照，很简单，三个下午全考完，几百块吧，然后掏7000韩元就可以拿到了IDP。回日本就能用了，租车没任何问题。多次出差，在韩国的停留时间超过90天，就可以在日本免试直接换成日本驾照了。

Vellfire和Alphard一直以来最明显的区别就是大灯。 Alphard是一体化大灯，Vellfire是分离式的运动大灯，当然现在新一代最显眼应该是Alphard铜墙铁壁的前脸了。

K-Car是很萌，还不需要车位证明就能上牌，停车费用也低。

标题是小编改的哈，我的原标题是理工男风格，严谨的陈述句，哈哈。

标题是小编改的哈，我的原标题是理工男风格，严谨的陈述句，哈哈。

事故车也是有定义的，轻微追尾还算不上事故车。 得后保险杠整体更换，或者只要后横梁或者行李舱需要恢复的修复，算事故车。

哈，看得开心就行，这是分享的动力。