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卷产品卷水平，那是要鼓掌！但要是卷下限，则令人不齿不屑！ 这是比亚迪公关总经理李云飞的原话，内容总结也就是悬赏500W，打击一些同行或媒体对比亚迪的恶意攻击和抹黑。确实啊，这些恶意行为不仅损害了比亚迪的品牌形象和声誉，也对消费者的购车决策产生了负面影响，打击也是对市场公平、公正的维护

上个月23号，比亚迪豹5车型迎来了交付，比亚迪创始人王传福亲自出席，为车主们交付新车。我在网上看到一个小细节令我感慨万千，在交车拍照时，王传福示意让客户站C位当主角，真正的用行动诠释了什么叫服务至上。比亚迪始终坚持以用户为中心的理念，认为用户是企业存在的根本，用户的满意和认可是企业发展的核心动力。因此，比亚迪在产品设计、研发、生产、销售等各个环节中，始终将用户的需求和感受放在首位，致力于为用户提供高品质的产品和服务，任何一件商品的成功都是产品力+服务，比亚迪做到了。在产品研发方面，比亚迪重视用户反馈和需求，不断优化产品设计和性能，以满足用户的不同需求。同时，比亚迪还积极探索新的用户需求和趋势，不断创新和推出新的产品和服务。在生产方面，比亚迪注重品质和工艺的控制，确保每一辆车都符合用户的要求和期望。同时，比亚迪还积极引入环保、智能化的生产技术，以提升生产效率和产品品质。在销售方面，比亚迪重视与用户的沟通和互动，通过多种渠道和形式与用户保持联系，了解用户的需求和反馈，并及时解决用户的问题和疑虑。总之，比亚迪坚持以用户为中心的理念，不仅体现在产品和服务方面，更延伸到企业的管理和文化中。通过让客户站C位当主角，比亚迪展示了其对于用户的高度重视和尊重，也为其在市场竞争中赢得了更多的信任和支持。

事情原由就不多说了，今天只是聊点给汽车行业的一些建议我们中国汽车企业应该采取一些措施来避免恶性竞争：1，加强行业合作：汽车企业应该加强行业合作，共同探讨行业发展趋势和未来方向，制定行业规范和标准，避免企业之间的无序竞争和恶性竞争。2，建立创新联盟：打造中国汽车品牌，汽车企业可以联合其他企业、科研机构等建立创新联盟，共同研发新技术、新产品，提高整个行业的创新能力和竞争力，避免企业之间的重复研发和恶性竞争。3，提升产品质量和服务水平：这点尤为重要，汽车企业应该注重提升产品质量和服务水平，提高消费者对产品的满意度和信任度，避免因质量问题和服务不到位导致的恶性竞争，汽车也是商品，但也是科技商品，大家都应该在产品创造力的花功夫。4，建立品牌形象：汽车企业应该注重建立品牌形象，提升品牌知名度和美誉度，增强消费者对品牌的信任和认可，避免因品牌形象不佳导致的恶性竞争，不能自己做不好，就去拉踩友商。5，加强人才培养和引进：汽车企业应该注重人才培养和引进，提高员工的专业素质和管理能力，增强企业的核心竞争力。今天聊这个，主要还是目前汽车圈真的太乱了，这是一个非常不好的事情，必然会影响到以后的发展，最近这几年新能源汽车我们真的是突飞猛进，但国内市场空间还很大，更不用说国际市场，只有我们国产汽车相互合作，一起努力，才能打造真正的中国汽车品牌，一起分享全球新能源汽车市场的蛋糕。总之，中国汽车企业应该采取多种策略来提升自身的竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

比亚迪汽车采用插电式混合动力系统，可以兼顾车辆性能和经济性的双重需求，增程式混动车型的缺点是相比之下亏电严重，二者技术上的差异，使得插混车型在高速工况，以及高速行驶中再加速的能力，要远优于增程式。增程与插混，虽然二者本质上都是用燃油为电动车提供更长的续航里程，如果用简单的理解就是，增程式混动就是插电混动的“简配版”。 增程式混动技术，是典型的串联工作模式。即用发动机发电，给到电动机，然后用电动机驱动车辆。增程式混动一般只有两种驱动模式，串联和EV（电动机直驱）。而这两种模式，发动机都不能直接驱动车辆。 相比增程，插混的技术就要复杂很多。因为在串联和EV模式之外，插混还多了并联和发动机直驱两个模式。在车辆性能方面，插电式混合动力系统可以通过电力和燃油动力的协同，实现更强的动力输出和更好的加速性能。同时，由于电力和燃油动力可以互相转换，因此车辆可以在不同的路况和行驶环境下，灵活地调整动力输出，提供更好的驾驶体验。在经济性方面，插电式混合动力系统可以通过充电来获取电力，从而减少燃油的消耗和排放。同时，由于电力和燃油动力可以互相转换，因此车辆可以在行驶过程中，根据实际情况进行最优能源利用，提高能源利用效率。此外，比亚迪汽车插电式混合动力系统还采用了先进的电池技术和电驱动技术，可以提供更长的续航里程和更快的充电速度，进一步提高了车辆的性能和经济性。我们不妨拿市面上的车型来看。除了眼下爆火的比亚迪DM-i之外，吉利和长城都推出了自己的新一代混动技术，其中又以雷神电混和DHT最为市场所熟知。 而它们的主销车型，基本都配备了插混专用发动机。比如吉利的代表车型银河L7，其发动机热效率高达44.26%，亏电油耗为百公里4.4L；再比如比亚迪代表车型宋PLUS DM-i，其发动机热效率为43.04%，百公里亏电油耗同为4.4L；长城枭龙MAX发动机热效率41.5%，百公里亏电油耗5.5L。增程式混动车型也有比较明显的例子；比如华为问界M5，其发动机热效率为41%，亏电油耗却为百公里6.4L；而理想L7发动机的热效率为40.5%，亏电油耗更是高达百公里7.6L。由此得出结论，普遍采用插混专业发动机的市面主流插混车型，其效率更高，油耗更低，并且覆盖包括高速在内更为广泛的使用环境。相比之下，技术与结构更为简单的增程式混动，其高效率工作区间仅限于低速的城市工况下使用总之，比亚迪汽车插电式混合动力系统通过电力和燃油动力的协同，实现了更强的动力输出、更好的加速性能、更长的续航里程、更快的充电速度，兼顾了车辆性能和经济性的双重需求。

11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线。第500万辆”到“第600万辆”仅用时3个多月，仿佛就如昨天一下，比亚迪以迅猛之势再创产销新纪录。这不仅是比亚迪的又一里程碑，更是中国新能源汽车发展的缩影，进一步推动中国新能源汽车行业进入规模化、全球化的高质量发展阶段。600万辆新能源汽车下线的背后是600万份信任与选择亮眼成绩的背后凝聚着全体比亚迪人的汗水与付出。仪式现场，员工代表共同迎接第600万辆新能源汽车方程豹品牌豹5的下线。创新科技造就领先产品，比亚迪已拥有11大研究院，全球累计申请专利超4万项，获得授权专利超2.8万项，推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇系统、DMO超级混动越野平台等颠覆性技术。比亚迪迎来前所未有的发展机遇，第600万辆新能源汽车的下线，见证比亚迪又一个辉煌时刻，进一步巩固了比亚迪作为全球新能源汽车领导者的地位。比亚迪发展再提速，多品牌矩阵齐出击比亚迪10月新能源汽车销量首度超30万辆，再创月度销量纪录。同时由比亚迪品牌 王朝丨海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌构成的多品牌战略全面落地，方程豹豹5正式上市、开启交付周期，仰望U8开启交付。未来在多品牌战略下，比亚迪将以领先科技和多元化产品，在市场中创造更多价值，满足不同消费者的需求。中国汽车出海展实力，加速“走出去”“走上去”比亚迪积极布局全球市场，采用出口与本地生产并行模式，加速拓展新能源乘用车全球版图。目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外58个国家及地区，海外销量累计超20万辆，在泰国、巴西等地接连斩获新能源汽车市场销量冠军。同时比亚迪在慕尼黑车展与东京出行展上备受瞩目，汉、海豹、元PLUS、海豚等车型获得越来越多国际消费者的认可。比亚迪与众多自主品牌正走进全球用户的视野，推动全球汽车产业加速进入新能源时代。比亚迪第600万辆新能源汽车下线，离不开全体比亚迪人的披荆斩棘，离不开多品牌的协同发展，离不开全球市场的加速开拓。在各界伙伴的支持下，比亚迪将继续用前瞻战略和创新技术迈向高质量发展，引领全球新能源汽车行业变革向前，助力人类迈向绿色可持续发展的美好明天。

跟我一起，来康康比亚迪的员工福利；带薪年假、住房补贴、出差补贴、餐饮补贴、交通补助、话费补贴样样都有，幸福感拉满了，特别是员工购车还有每个月500-3500的补贴，怪不得今年有3.18万人入职比亚迪，真的太香了，偷偷告诉大家园区内所有充电桩对员工免费充电，这完全是0成本开车啊。对于我们在外打工的同学来说，租房一直是很费钱的事，基本可以占工资的百分之20，比亚迪提供员工宿舍，对于选择外出租房的员工也有租房补贴，怪不得每次路过比亚迪公司大门看到的都是喜气洋洋的笑脸，这笔开支要是能省，我也开心，再来说说食堂，南北方的美食都汇聚了，不管是四川人的辣，还是上海人的甜，都能满足同学们的需求。在一个公司待久了，很容易遇到发展瓶颈，在这点迪厂非常注重，在2022年就设立了博士后工作站，果然科技为王就是实打实的，在最近的5年，就与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学14个理工学科16个流动站联合培养了300+博士后，除了工作还能在园区学习，提升自己，怎能不说个爱字啊无人驾驶的云巴大家体验过嘛，我是去年就在西安感受了一把，真的有意思，在工厂和生活区穿梭，减少了大家的通勤时间，方便员工出行，园区配套设施丰富。提到配套，我真的又是羡慕了一把，在比亚迪园区有很多户外运动场所，有专业的体育馆、健身房、足球场。最近准备找工作的同学快去投简历吧，比亚迪一直是有多元化岗位的需求，每个人都可以找到适合自己的岗位，每天元气满满上班，幸福下班。今年比亚迪多款车型成为销冠，都离不开比亚迪对技术研发的投入，光2022年研发投入都达到了200亿，现在比亚迪全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，还拥有超9万名研发人员，正式有了这些人才，才奠定了发展的基础，以“技术为王、创新为本”必能创造更多爆款车型。在刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统之后，又会有怎样的技术变革，我们一起期待。

电车最重要的是什么？毫无疑问大家都知道电车最重要的就是电池技术，目前比亚迪已经对整车实现了整车无铅化，整车无铅化助力绿色出行，主要意义有以下几点：1,环保：随着环保意识的增强，比亚迪整车无铅化有助于减少铅酸电池对环境的污染，符合环保要求，比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业， 已成熟应用六年， 目前， 已有 200 多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达 2 万余吨， 避 免造成 14 万余亩土壤重金属污染，绿色环保，对环境友好， 守护下一代的健康2,体验感：无铅化使电池更加轻量化和小型化，有助于提高整车的性能和降低能耗，同时铁锂电池寿命长，可以循环3000次以上，相当于和整车同寿命，终身不用更换，也不会导致车辆趴窝，用户省心又省钱。3,技术进步：比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，提高了电池的耐用性，可实现实时监测电池的各项指标，也不会像铅酸蓄电池亏电。最重要的还是 磷酸铁锂启动电池轻量小型， 更加节能 ，磷酸铁锂启动电池拥有更高的能量密度， 目前可以做到最低重量仅 2 公斤。在技术创新上，比亚迪是不计成本的、 磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池贵很多，明知道铅酸蓄电池可以减少成本，然而比亚迪还是不计成本，使用价格更高的磷酸铁锂启动电池，只为彻底解决用户使用铅酸蓄电池 的痛点。 历经十余年研发， 比亚迪用创新技术迭代落后产品，让启动电池再也不 会 “掉链子” ，让用户真正感受到不趴窝的流畅体验。总之，比亚迪整车无铅化不仅解决了用户在使用铅酸电池时所面临的问题，更通过持续的技术创新和投入，提高了用户体验。这一举措无疑将进一步推动绿色出行的发展，也让我们看到了比亚迪在环保领域的决心和行动。

#懂车帝实测# 最近懂车帝测试了多个汽车品牌的AEB数据，引起了大家的热烈讨论，好多人不懂AEB是个啥，我来做个小科普吧。AEB系统，即自动紧急制动系统，是一种主动安全技术，旨在通过传感器检测前方障碍物，并在可能发生碰撞前自动制动以避免碰撞。腾势N7在60公里时速下能够准确识别并避免碰撞，体现了比亚迪AEB系统智驾技术的先进性，保障了大家的开车安全。在懂车帝的测评视频里面，在制动的同时还打起了双闪，足已证明腾势N7的智驾技术在行业内可算是领先水平。腾势N7的AEB系统在60公里的时速下成功识别到了前方的静止车辆，并迅速采取了制动措施，成功避免了碰撞，这一表现在多个品牌汽车的测评中表现出色。除了AEB系统的优秀表现，腾势N7还具有双激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头与超声波雷达的融合方案，这为高速NOA领航辅助驾驶提供了强大的硬件支持。高速NOA领航辅助驾驶技术能够帮助车辆在高速公路等特定场景下实现自动驾驶，进一步提高行车安全性。除了AEB和NOA之外，腾势N7还有记忆泊车HPA，代客泊车AVP，这些辅助功能都会增加用户的智驾体验，总的来说，腾势N7的智驾技术在新能源车型中属于第一梯队，其AEB系统的先进性、高速NOA领航辅助驾驶的强大功能以及误启动能力的独特设计都为腾势N7赢得了高度评价，这也再次证明了比亚迪在智能驾驶技术方面的强大实力和深厚积累。

一边听歌，一边​把比亚迪仰望U8也逛了,一次解决2件事，重点这是荧石白的配色，之前可没见过，现场感受了一下原地掉头，真的太厉害了，这功能非常适合新手司机啊，以后再也不用胆颤心惊的掉头了

10月24日，美国加利福尼亚州州长加文·纽森（Gavin Newsom）访问广东深圳，在深圳巴士集团场站，纽森亲自试乘了比亚迪电动巴士、仰望U8等车型，深入体验了比亚迪新能源汽车的领先技术。试乘过程中，纽森对“原地掉头”等黑科技赞不绝口，并表示：“这是跨越性技术！我想买两辆，我们得想办法把它引进美国”果然仰望U8不分国界，只要是男人都喜欢。让老美都喜欢，那肯定还是得硬实力，在产品上比亚迪有深厚的技术积累，例如新能源汽车专利数量全国第一；在此前比亚迪乘用车已经获得世界普遍认可，总体海外销量超过20万辆；这些都说明，比亚迪为代表的中国新能源汽车领先世界，让世界的车友们都喜欢。新能源汽车已成为全球汽车产业的发展趋势，而中国在这一领域的表现尤为突出。作为中国新能源汽车领域的领军企业，比亚迪凭借其创新的技术和丰富的产品线，在全球范围内赢得了广泛赞誉，在新能源汽车领域的领先优势我觉得主要是以下几个方面：技术创新：比亚迪拥有丰富的技术积累和研发实力，已掌握了电池、电机、电控等核心技术的自主知识产权。产品丰富程度：比亚迪新能源汽车产品线涵盖了轿车、SUV、大巴等多个领域，满足了不同消费者的需求。同时，比亚迪还针对不同市场推出了个性化、多元化的车型市场占有率：凭借优秀的产品性能和良好的市场口碑，比亚迪新能源汽车在全球市场占有率持续攀升。据统计，比亚迪在全球新能源汽车市场的份额已达到约10%，成为全球最大的新能源汽车制造商之一。早在2011年，比亚迪就在加州洛杉矶设立比亚迪北美总部；2013年，比亚迪在加州兰卡斯特设立纯电动大巴工厂，这是目前为止北美地区最大的纯电动大巴工厂，年产能约1500台，提供超过700个就业岗位，比亚迪的全球布局已经越来越丰富了。2021 年 5 月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过 2 年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等 57 个国家及地区。2023年9月，比亚迪全球新能源汽车累计销量超过540万辆，新能源乘用车出口量超过20万辆，销量问鼎多国新能源冠军，比亚迪在全球市场接受度越来越高在试乘过程中，纽森对比亚迪电动巴士和仰望U8等车型赞不绝口。他表示，这些车型不仅驾驶体验出色，而且设计新颖、实用。特别是“原地掉头”的黑科技，让他印象深刻。这一技术通过灵活的转向系统设计，实现了车辆在狭小空间内的原地掉头，大大提高了车辆的机动性和运输效率。其创新的技术、丰富的产品线和卓越的市场表现，让世界为之惊叹。正如纽森州长所说，“这是跨越性技术！”比亚迪的成功为中国新能源汽车产业的发展树立了良好榜样，也为全球新能源汽车市场的繁荣做出了积极贡献。未来，随着技术的不断进步和市场需求的持续增长，中国新能源汽车产业有望继续保持领先地位，为全球绿色出行贡献更大力量。