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昨天，也就是3月25日，比亚迪再次刷新纪录，成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌，全新腾势N7作为下线车型在济南工厂亮相。随着比亚迪汽车第700万辆新能源汽车的下线，中国新能源汽车产业再次以惊人的速度刷新了世界纪录。这一里程碑的达成，不仅彰显了比亚迪在新能源汽车领域的卓越实力，也充分展示了中国新能源汽车产业的蓬勃发展。2023年，比亚迪全年累计销售302万辆，再次蝉联全球新能源汽车销量冠军。继去年推出“油电同价”的冠军版车型后，今年2月，比亚迪又强势推出荣耀版车型，开启“电比油低”的新时代！这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业，一直致力于推动新能源汽车技术的创新和进步。通过多年的努力和积累，比亚迪在电池技术、电机驱动、电控系统等方面取得了显著成果，为新能源汽车的发展奠定了坚实的基础。第700万辆新能源汽车的下线，是比亚迪发展历程中的一个重要节点。这一成就的取得，离不开比亚迪对新能源汽车市场的深入洞察和精准把握。比亚迪紧跟时代潮流，紧密关注消费者需求，不断推出符合市场需求的新能源汽车产品。同时，比亚迪还积极加强与国内外合作伙伴的合作，共同推动新能源汽车产业的发展。作为比亚迪领先智驾代表，豪华品牌腾势的全新腾势N7也将于4月1日正式上市，智电融合全面进化，为用户带来兼具高颜值与百万级舒享豪华座舱的领先车型！为智能化的下半场换挡提速！比亚迪第700万辆新能源汽车的下线，不仅是中国新能源汽车产业的一个里程碑，更是中国制造业实力的一次展现。在全球新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，中国新能源汽车产业凭借强大的技术实力和市场优势，正在逐步走向世界舞台的中央。今年，比亚迪将携手2024欧洲杯踏上绿茵赛场，成为首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。未来，比亚迪将持续拓宽并深化海外产品、技术及品牌的一系列本土化合作，推动全球汽车产业加速进入新能源时代。比亚迪第700万辆新能源汽车的下线，不仅是一个数字上的突破，更是中国新能源汽车产业蓬勃发展的生动写照。它见证了比亚迪在新能源汽车领域的辛勤耕耘和卓越成就，也预示着中国新能源汽车产业更加美好的未来。让我们共同期待这一产业的更多辉煌时刻！

王传福认为，新能源汽车发展是不可逆转的趋势，截止20224年3月中国新能源汽车渗透率已突破到48.2%，王传福预测新能源汽车渗透率持续走高，按照这个速度发展，新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至更高，传统燃油车进入“生命倒计时”，形成新能源汽车在市场的主导地位。王传福称新能源汽车智能化下半场正在换挡提速，新能源汽车只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼，比亚迪璇玑架构的发布打破了车控、智舱、智驾的固有框架，提供安全高效的系统交互体验，新能源汽车未来会变成高级智慧生命体，将引领新能源汽车智能化的发展方向。插电混动技术比增程更强更全面，插电混动是目前功能和应用场景最全的技术路线。中国科学院院士欧阳明高指出当前插电混动囊括了燃油、插电、增程、纯电动的所有功能，是名副其实的“全能选手”，比亚迪DM插电混动以“快省静顺绿”五大颠覆性体验，实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，比日系更省，比德系更好开，成为燃油车用户转向新能源车的首选，是最具有潜力的技术之一。插电纯电化趋势明显，随着搭载电量越来越高，纯电里程越来越长。且能搭载直流充电口，随着充电桩数量的快速增长充电便利性持续提升。插混不仅经济性、动力性、可靠性比增程强，插混的技术也比落后的增程式更为领先。插电混动比燃油更强，插混车在动力性、经济性、可靠性等方面都比传统燃油车强。中国科学院院士欧阳明高认为新能源汽车的售价比传统燃油车更低，有着更为成熟可靠的混动/电动技术，还拥有比传统燃油车更高的配置，无论是燃油经济性还是使用成本都比传统燃油车更强。比亚迪品牌及公关处经理李云飞倡议更多中国汽车品牌携手一起，共同打造令人尊敬的世界级品牌，共同营造更好的市场竞争环境，别黑手，要携手，只有中国品牌共同携手才能打造世界级汽车品牌。可以卷技术、卷产品、卷营销、卷服务、卷价格，但是不能打破底线下“黑手”。这不仅有利于中国汽车产业的发展，也有助于提升中国在全球汽车的地位和影响，现在我们国产智能化下半场正在换挡提速，期待更多汽车黑科技。

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电比油低战略持续出手，荣耀之战再加码，以荣耀开局，比亚迪的九连炸，对合资燃油车发起总攻。比亚迪不再对合资燃油车“手下留情”，为加速油转电，比亚迪一开年就发起针对合资燃油车的“大决战”，王朝网、海洋网连续推出9款荣耀版狙击合资燃油车，九连环的攻势猛烈程度不言而喻。在年初以荣耀打响第一枪我是始料不及的，也正是这迅雷的操作让对手也茫然了，特别是最近比亚迪一张一张地出牌，这底牌太多了，汉、唐、宋、元以荣耀版之名，形成递进式的饱和打击，合资车根本应接不暇，慌了阵脚。比日系更省，比德系更好开，这技术优势明显。比亚迪在混动和纯电两方面都拥有深厚的技术积累，比日系更省，比德系更好开，表面上是价格战，实际上是技术战啊，前几天我在微博发了一个和元PLUS车主聊天的视频就很有趣，他说在深圳这种对车牌限制的城市，买比亚迪秦PLUS就能直接上绿牌，这都不用摇号，直接当油车开都行，真的是太方便了。电动汽车的充电成本相对于燃油车的加油成本来说，通常要低很多。而且，随着电池技术的不断进步和充电设施的日益完善，电动汽车的续航里程和充电便利性也得到了大幅提升。这些因素共同作用下，使得电动汽车的使用成本逐渐降低，越来越低于传统燃油车，从“油电同价”到“电比油低”，本质上比亚迪掀起的是一场认知战。随着更多车企的加入，将形成新能源车要取代传统燃油车的共识。元PLUS荣耀版确实具备了成为A级纯电SUV霸主的实力。它不仅在性能、设计和智能化配置等方面表现出色，还通过“电比油低”的认知战略，降低了消费者的使用成本，提高了其市场竞争力。随着新能源汽车市场的不断发展，相信元PLUS荣耀版将会在市场上取得更加亮眼的成绩，为消费者提供更好的用车选择。比亚迪通过推出荣耀版车型，进一步丰富了自身的产品线，满足了不同消费者的需求。这些车型以高性价比和高品质为特点，吸引了大量消费者的关注。同时，比亚迪还通过技术创新和产品升级，不断提高产品的竞争力和市场占有率，除了在国内业绩靓丽外，元PLUS现已出口70多个国家，并在瑞典、新加坡、新西兰、澳大利亚、泰国等多个国家和地区问鼎新能源销冠，更获得欧洲ENCAP、澳大利亚ANCAP五星安全认证，全球品质，深受海内外消费者喜爱。国内连环炸的水花还没平息，海外的日内瓦车展上，比亚迪大放异彩，首次向欧洲消费者展示了DM-i超级混动技术，并亮相宋PLUS DM-i（SEAL U DM-i），比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望首次亮相欧洲，比亚迪在海外展示了一个新能源汽车领导者的姿态和实力

自从比亚迪开年秦第一炸之后，比亚迪的热度更甚以往，汉唐一直是20万左右的基调，这次直接降到了16.98 万起，准车主们立马成车主了，这都得感谢比亚迪的成本控制力啊，比亚迪汉唐荣耀版降价后，不管是对新能源汽车行业的同行还是对燃油车市场都已经产生了深远的影响，让燃油车再次破防不是目的，让消费者成为电比油低的最终实际受惠者才是王总的心愿。这次比亚迪的降价，对于新能源汽车圈真的是重磅炸弹，搞得库克都宣布停止研发10年的汽车，小米最惨了，估计是连夜改 ppt 的价格，现在的新能源汽车行业就如 2010 年左右的手机圈，优胜劣汰，比亚迪今年的降价绝对会加速整个新能源汽车行业的竞争，推动产业提前变革。对于其他品牌，无论跟还是不跟，在比亚迪这种无差别全价位段都覆盖式的火力炮轰下，市场已经没有多少份额了。小时候一辆合资小车动辄二十万，现在同样是一个价钱的车，体验早已经天差地别，这要感谢像比亚迪这样的众多民族工业，不让外国公司卡脖子和“欺 负”。让中国消费者成为电比油低的最终实际受惠者。比亚迪汉唐荣耀版的降价策略，无疑提升了其在市场上的竞争力。作为一款高品质的新能源汽车，其价格的下调使得更多消费者能够触及到这一产品，从而进一步推动了新能源汽车的普及。而对于燃油车来说，这意味着它们需要面临更为激烈的竞争环境，不仅要与同类燃油车竞争，还要与价格更为亲民的新能源汽车竞争，加速油转电已成定局。“电比油低”的背后是“电革油命”：随着比亚迪秦 PLUS 荣耀版打响了今年价格战的第一枪，其他车 企等纷纷跟进，留给合资 A 级车的生存空间越来越小。在 B+级或者 C 级领域，普通合资品牌已经没有了 向上的可能。汉唐荣耀版的推出是比亚迪在新能源市场的一次重要战略布局。它不仅展示了比亚迪在技术和市场方面的领先实力，更是体现了成本控制力=市场定价权，随着消费者对比亚迪品牌的认知度不断提升，越来越多的消费者开始将比亚迪作为购车的首选。这种市场集中的效应，不仅提升了比亚迪的市场份额，也为其未来的发展奠定了坚实基础。汉唐荣耀版，再续比亚迪在中高端新能源市场的“文景之治”“贞观之治”。用最大的诚意、最卷的努 力、最明智的策略，开辟国产新能源 20 万级市场的全新气象，真正推动中国自主汽车品牌步入“开元盛 世”。

降维打击合资燃油车，比亚迪新年第二炸，汉唐荣耀版出击新年第一炸比亚迪秦PLUS 7.98万在前，马上比亚迪又抛出汉唐16.98万起的第二炸，简直是把合资燃油车按在地上摩擦了，秦PLUS 的第一个周订单就达到了23590台，不由得喊了2个字，真香。对于科技为王的比亚迪来说，2024真的是非常重要的一年，在去年比亚迪夺得中国品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军，蝉联全球新能源销量冠军。还记得第一次听到“在一起才是中国汽车”口号当时的心情，这就是比亚迪的格局，“为地球降温1°”这对比亚迪来说不是口号，而是刻在骨子里的基因，让燃油车再次破防，终结油电之战，是中国新能源汽车的使命，也是比亚迪的使命。

2月26日，比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，进一步拓展其全球布局，推动绿色出行，助力全球能源绿色转型。发布会上，比亚迪首次向欧洲消费者展示其自主研发的DM-i超级混动技术，并亮相了搭载该技术的车型——宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）。该车型将于2024年第二季度在欧洲上市，旨在满足欧洲用户多元化的出行需求，提供高效、节能的驾驶体验。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“16年前，我们在日内瓦车展上带来了第一代DM技术。经过几轮技术迭代，今天，我们带来创新的DM-i超级混动技术，欧洲的消费者将会体验到这一动力技术的诸多优势。比亚迪相信，这项技术可以成为推动绿色出行转型的关键力量，让更多消费者接受电动汽车。”此次车展，比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望首次亮相欧洲，其首款旗舰车型仰望U8凭借颠覆性的技术和卓越的性能表现，在日内瓦车展现场成为全场焦点。比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格在发布会上对仰望U8的设计理念进行了深入解读，诠释了比亚迪对未来出行方式的独到见解与艺术美学追求。他表示：“仰望的设计美学唤起人们的情感，它所使用的新能源科技使生活更加惬意。仰望是可持续奢华的体现。”继去年9月在德国慕尼黑车展首秀后，比亚迪旗下的腾势品牌热度不减，其首款豪华MPV D9吸引众多参展者体验。另外，此次腾势品牌也首次对欧洲用户展出其智能豪华猎跑SUV N7。作为2024欧洲杯®官方合作伙伴，比亚迪的新能源汽车将作为官方用车，为赛事提供绿色出行服务。发布会当天，欧足联代表受邀莅临展台，深入了解比亚迪领先的新能源技术与产品。2023年，比亚迪新能源汽车年度销量超300万台，蝉联全球新能源汽车销量冠军，全球化战略稳步推进。自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪携手本地合作伙伴，将多款新能源汽车快速推向德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家，累计开店超250家，为欧洲当地消费者提供优质的本地化服务和多元化产品选择。未来，比亚迪将继续用技术创新和优质的新能源产品，满足欧洲和全球用户的绿色出行需求，助力“为地球降温1°C

今天，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98~24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98~22.58万元；2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98~21.98万元。汉唐荣耀版带来美学、舒享、智驾、智舱四大焕新与超百项旗舰核心配置，更是实现了“电比油低”，以六边形冠军姿态，引领中国品牌，全面颠覆燃油车，终结油电之战，让新能源时代彻底到来！六边形冠军汉唐引领中国品牌，电比油低终结油电之战近几年来，新能源渗透率持续走高，预计2024年月渗透率最高将突破50%，但“油电之战”仍是现阶段车市的主战场：新能源在不同区域和市场的发展并不均衡，在信息相对闭塞的下沉市场，部分消费者仍然存在买燃油车的惯性思维。得益于比亚迪的全产业链垂直整合和规模效应，汉唐荣耀版新车在全面增配的同时，还给出了“电比油低”的诚意售价，必将引领中国品牌，彻底颠覆合资燃油车，加速主流中高端市场的油转电进程。特别是汉DM-i荣耀版，在畅享快、省、静、顺、绿和豪华体验的基础上，不仅再次全面增配，重新定义了主流中高端轿车的价值标准，更以16.98-22.58万元的震撼售价，实现“电比油低”，全面覆盖主流德日系B级轿车价位区间，对燃油车形成了：以C级豪华轿车跨级别颠覆B级轿车，DM-i插电混动颠覆传统燃油和油电混动，这两大维度的降维打击，彰显中国力量，重塑B级轿车市场格局。唐DM-i荣耀版，同样在“电比油低”的战略引领下，给出17.98-21.98万元的极具竞争力的售价，不仅颠覆了合资B+C级燃油SUV，更凭借“快、省、静、顺、绿”“豪华大七座，百变大空间”的多重核心优势，继续成为主流大家庭置换升级的首选。唐DM-i荣耀版上市后，将与在售的唐EV冠军版、唐DM-p冠军版及战神版携手，强化唐家族在20万级SUV市场的标杆地位，引领中国品牌SUV阵营持续突破。同时，基于对市场和用户的洞察，汉唐提出了中国品牌颠覆合资燃油的最终路径，既在于“电比油低”的价格颠覆，也在于“品牌、品质、口碑、产品力、销量、保值率”六大维度的全面超越。汉唐自立项之初，就以用户需求为出发点，始终服务于主流中高端用户的最真实选车需求，致力于造一台全面均衡领先、综合体验无短板、长期使用零焦虑的“六边形冠军”车。而B+C级轿车市场销冠和中大型SUV市场销冠，便是汉唐极致用户主义所成就的胜利。作为市场引领者，汉唐一直被模仿，但从未被超越，树立了新能源车的安全、豪华、智能、性能四大标杆，还以远超同级燃油车的品质标准，做实了汉唐六边形冠军车设。首先，在电池安全层面，汉唐全系搭载的刀片电池，完美通过了动力电池安全领域最严苛的针刺实验。在整车安全上，汉唐也毫不妥协。以汉家族为例，全系标配11个安全气囊，领先众多同级车型，并且全系标配膝部气囊，同级唯一！同时，汉唐更重新树立了新时代中高端轿车和SUV的豪华标杆，依托于图书馆级的静谧空间、极致豪华的乘坐空间、新中式豪华理念，引领同级豪华体验。而在智能层面，汉唐始终坚持智电融合，持续应用云辇-C、iTAC、DiLink、DiPilot等比亚迪最新智能化技术，以安全为核心，坚守底线，把真正安全、可靠的技术交到用户的手里。汉、唐作为中国品牌首个零百加速3秒、4秒俱乐部成员，更是当之无愧的中国新能源性能车开创者。此外，冠军的品质，正是汉唐的基本盘，也是汉唐打造六边形冠军的核心一环，汉唐以远超同级燃油车一倍的60万公里整车耐久为开发目标，并已经获得超120万名用户的实际验证，过硬的品质表现，让汉唐的产品力，持续兑现为用户口碑，促进销量攀升，引领中国品牌腾飞，也助力新能源车的保值率稳步向上，这也成为汉唐走到油电之战决胜局的最大底气！

最近看到很多明星都在乘用腾势D9，好多同学都不知道原因，作为一个关注腾势D9的小粉丝来说，腾势D9真的很不错，从技术上提出了行业领先的三电和智能化创新解决方案，搭载超级混动DM-i/纯电EV、云辇-C等王牌技术，保障优异的驾驶感和乘坐感；我猜王嘉尔最喜欢的点应该是大三排七座空间，大的空间加上人体工学座椅，坐车本身就是一种放松了

2月19日，比亚迪出“王炸”--秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起，正式开启电动车价格比同级别燃油车更低的时代，加速油转电的变革。确实，7.98万的比亚迪秦PLUS上市确实给燃油车市场带来了不小的冲击。这款车型以其出色的性能和合理的价格，吸引了众多消费者的喜欢。总之，7.98万的比亚迪秦PLUS的上市确实给燃油车市场带来了不小的冲击。它的价格优势和出色性能使得它在新能源汽车市场中备受关注，也为整个行业的发展带来了积极的推动作用。试想一下，由秦PLUS开始比亚迪其他车型会不会也降价呢？降价不减配是这次的重点，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05价格迈入“7”字头时代，还拥有比同级燃油车更高的配置，真正做到了“既要又要还要”对于我这种贪心的客户来说，确实是被拿捏了。比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，通过不断的技术创新和产品优化，成功降低了电动车的生产成本，使得其价格更加亲民。同时，比亚迪还通过大规模的生产和销售，进一步降低了单位产品的成本，形成了良性循环。因此，比亚迪的底气来源于其电动车相比燃油车的成本优势，比亚迪拥有了产品定价的主动权，让混动科技真正普惠中国消费者，随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，相信比亚迪在未来的竞争中将更具优势这次亲民活动的秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版不管是价格还是质量都是非常不错的，在省油、安全、配置、操控等方面，均为消费者带来全方位超越同级别燃油车的驾乘体验。以插混版本的车型为例，其搭载的DM-i超级混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验，实现零百加速7.3s、百公里油耗3.8L。比日系更省、比德系更好开，全方位满足家轿用户“既要又要还要”的全面需求。