是通用的,照片应该是角度问题
基本逻辑是在运动模式下,后轮异向转动的状态可保持的速度上限最高,以最大程度增加车辆在过弯时候的动态表现。而舒适模式下,在低速下后轮可以达到最大的异向转动幅度,以实现最小的转弯半径。在雪地模式下,车辆高速行驶时,后轮可以达到最大的同向转动幅度,以实现最高的稳定性。
谢谢,都是好建议,我是偷懒了
请教楼主如何才能上matrix的车?找不到群号…
的确如此。ct5铂金性价比很高,外观也很不错,只是内饰材质上稍弱了一些,另外后排空间还是偏小
据说22款的xt6开始会有超级巡航,那时候的应该是有自动变道功能的了
是的,可惜面子工程做得不够
宝马3系还是留给CT5去对付吧
算是汽车行业从业者吧 。CT6性价比的确是高,但是按照现在定位和价格策略,在国内估计是没什么人把CT6当D级车来看咯
之前CT6是有过30E插电式混动版本的,但是以后应该是走纯电路线了
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