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其他都好说，就一个pad电池非车规级，需要注意别起火爆炸

总结一句话：组装配件不成熟，成本太高的时候就先不组装了，不方便我赚猴子们的钱，先等等其他家把产业发展起来我再买来组装开卖

主要是某工业奇迹70升油箱（号称65升，其实是70升）+动力电池，满油满电正常开只能跑一千三百公里，这还是老司机省油脚法开出来的，和43升卡罗拉双擎跑的里程差不多，虽然我也内心支持国产，但绝不是支持这种靠一张嘴的垃圾国产品牌

主要要命的污染是废旧电池，这东西无解，不针对车单说污染问题，大家每一辆新能源汽车都是未来你子孙后代体内的重金属和致癌物，这绝不是危言耸听

我是西北的，冬天电车常态续航只有三分之一，零下三十度车里空调也很难吹热，续航还会再降低一些，客观评价不吹不黑，大家参考下就行，不用喷我

静态下最常见的就是因为过充起火和低温充电起火，后者是结晶穿刺薄膜导致短路，前者是因为磷酸铁锂一致性差，且无法准确测量到电量剩余情况，每辆车电池包都是由几十上百块小电池并联成的，每块小电池电量不均衡又没法准确评估，单体过充导致自燃，只要你用的是铁锂电池目前这点就是无解，为什么走量车都是铁锂？答：因为便宜

大部分是电控的问题导致起火，但电控的核心芯片都是国外的，国内电控系统全是假自研。。。只要是磷酸铁锂起火风险就很大，唯一的好处只有便宜，厂家是不会告诉你的，还有电池的前沿技术专利还是不在我国，现在网络一堆虚假繁荣，为了流量和赚钱，骗老百姓买车已经没有底线了，广告法形同虚设，就劝到这了，我与各位无冤无仇也无利益瓜葛更没有收钱捧任何品牌，看到的同胞冷静思考好自为之

父母手上两台v30pro 8+256配置一黑一彩，当年在移动公司1899一部买的。。。 媳妇摔坏的那台v30pro确实是疫情时候大3000多买的