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雀食，华为这操作大部分都是小厂子，或者私营大厂…人家的造车资质、厂区地皮啥的成本很高的

没呢，华为有三种合作方案，智选车模式就类似于一汽大众，一汽成了代工厂没有自主权，光单纯的车机属于第一种华为就是零件供应商，hi模式下电机和电控三大件的两个都是华为的解决方案，电池是宁德时代，这就是阿维塔，基本长安就是代工厂了，但是设计和销售还是独立华为，要是再被华为控制那彻底完了

cx-60和马自达6的电动版本嘛

华为的智选车，华为深入参与到汽车的研发、设计、生产和销售的全过程。基本奇瑞就是代工厂，没什么话语权。为什么央企大厂不愿与华为合作，长安和华为也只是hi模式，上汽老总说这样车没有灵魂（那灵魂是谁的呢），华为HI模式（Huawei Inside）是指华为与车企共同定义、联合开发智能汽车的一种合作模式。在此模式下，华为整合了一整套包括华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片、电机各类传感器等集成到智能汽车领域，与车企深度配合。从华为参与造车的深度来看，三者依次递进。从模式上来看，HI模式属于轻资产运营，将华为全栈智能汽车解决方案卖给技术实力较强的车企。所以智选车（华为也负责销售）在华为门店有卖，而hi模式还是传统阿维塔单独的品牌店，进不了华为大门

中大型电动轿车25-40这个区间确实没几辆…也可能是华为…毕竟他去年11月刚刚上新了阿维塔12和智界s7这两个和001的价格区完全重合..su7起售价21.59还便宜了5万呢，不过都是c级车和a6l一样大了，定位也重合，不好说很可能是抢001和007的市场了，我看智己l6也挺能打，这下20-30这个区间红海了，不过像是零跑c10,银河e8还有东风新出的007都是14-20这个区间，也卷起来了！也都是c级a6l宝马5系这个大小的车了！

华为的智选车，华为深入参与到汽车的研发、设计、生产和销售的全过程。基本奇瑞就是代工厂，没什么话语权。为什么央企大厂不愿与华为合作，长安和华为也只是hi模式，上汽老总说这样车没有灵魂（那灵魂是谁的呢）

后现代魔幻主义

这看来不是某米呀，那001的竞争对手不会是阿维塔12么，或者上汽智己l6，比亚迪汉早就出了也不太可能，再就是智界s7,这个价位再就没有对手车型了…

也还行呀，主要是增程器比电池便宜多了，再加上增程版往往减配了一些，定位比纯电低

雀食，看来电耗这一块 极氪光性能参数厉害了，车重量什么的没控制好，不过提出电动纳智捷（东风纳智捷在大陆已经破产了么）称号的那位也是个人才…续航感觉也没有差很多…我其实很想中阿维塔12…等过两年价格降降一定入手（哈哈，主要是现在没钱）