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遇路口适当减速，见到黄灯再判断是该刹车还是通过路口，我觉得也没啥问题啊。
驾龄14年，驾驶里程超过20W㎞的老司机表示，没啥不适应的。

北京市城区大部分路口绿灯结束前不会绿闪放行，同时也没有倒计时设施，大家基本也不会出现闯红灯的情况。

从交法来说，行驶到路口是要减速的，你抢行，首先就是错误的。

作为一个城市交通行业从业12年的老交通人来说，倒计时是阻碍智能交通发展的一道障碍。
按照作者的想法，都智能交通了，机器都知道自己要放行的时间了，理应能正确显示倒计时的。
以感应控制模式来说，现实的情况是，智能交通控制设备在每一个放行阶段开始后，达到保护参数执行时间后（最小绿灯时间），开始进入检测状态，有车到达就延长指定时间，直至对立方向产生放行需求后，延长放行达到最大绿灯时间，结束该方向放行。如果期间过程中放行需求终止，即没有车辆有放行需求时，该放行阶段也会终止放行，转向放行列表中下一个有放行需求的阶段进行放行。每个放行阶段只有当下能判断自己是否符合继续放行的条件，而不能预判自己本阶段的实际放行时间。如果使用倒计时设备，只能把倒计时固定为结束灯序时间（其实这一样可以定义为浪费绿灯时间），而无法实现全程倒计时放行。
对于红灯倒计时来说，由于无法预判自己所在放行阶段何时会有放行需求，更谈不上能使用全程倒计时（目前在感应控制中使用倒计时的，也是和绿灯一样，在放行阶段切换时候，浪费绿灯放行时间的时候才能给一个红灯的倒计时作为获得路权前所执行的灯色）。
总之，采用倒计时，就不能达到路口智能控制的最佳效果，或者说，一定会损失或者浪费放行时间。

#军训趣事 白天打靶，晚上一群男生夜里偷跑出去捡弹壳，结果被教官抓回来。

#分享秋季滋补好物#200斤的胖子表示，清淡才是终点。

那个应该是辣酱面

这东西，仁者见仁智者见智吧。统一的炸酱面也有20多年历史了，当年吃的味道和现在略微有点差别。味道整体还是可以的，不比康师傅差。记得方面的广告词，“吃干面，喝鲜汤”。建议吃时候配一点黄瓜码。