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现在雷克萨斯降幅最大的就是ES300的车型，售价偏高，300卓越落地在35W左右（搁以前这买200差不多），这在以前不得40多！按照今年雷克萨斯这销量，明年要是不把降幅拉到8W以上甚至10W，估计两三年就见不到它了。目前雷克萨斯卖的好都是在广东，毕竟这个品牌真的深入人心，不过广东现在大家慢慢也在开始转向电车了，就算再认可性价比在这里，也不会有这么多人选择雷克萨斯。可是雷克萨斯如果降价又会带来一个问题，以前雷克萨斯是豪华的代表，大家看到问的都是加价多少买的。现在不加价反倒体现不出豪华感说真的，降价就只能获取一时的销量，可是不降价就很难有销量，除非转型电车成功，成为电车加价的豪华品牌。

帕萨特每一代的1.4T280低排量都好像卖的很差，库存一大堆，现在1.4的商务版降4W多，裸车13W多落地16出头，低排量跟低配置是它卖不出去的主要原因（连个多功能方向盘都没，虽说是几百块能解决）。买这车得无欲无求，是真开车又是预算有限追求大空间家庭使用，尤其是现在电车一出来那科技感对比，16W加点买个零跑功能花里胡哨能上天。像迈腾当年刚出来的1.4T落地还要22W多，现在22W买330的豪华剩下的钱还能开一年喜玉会员卡。希望大众能好好改变下策略，价格不降起码低配的配置讲究点，这方向盘要买车的客户看了是真的以为梦回2004。

这次退出来的四个车型给了消费者两个选择：增程（46.98、52.98）跟纯电（50.98、56.98），两个不同选择的高低配差别就在百万像素的投影大灯和激光投影外加电动门，其他其实没啥大区别，毕竟是踏入了豪华品牌的门槛，该有的享受配置都要有。可是价格又要让大部分中产阶层买得起，不能加个大几万就能上7S。问界M9的实车相对比网上看到的图片来说，质感是会好很多，可是这个外观有点难说，不好看也不难看，就是没有啥抓人的点，相比较之下小米的SU7就好看多了，暂且不说不说原创不原创。再说说M9的百万像素大投影，虽然有科技感，可是说真的，实际看起来的效果肯定比理想之类的大彩电差，投影目前清晰度亮度遮挡这三个点是无法克服，如果车内能保持暗光的场景看起来就很舒服，可是要是亮光或者强光肯定是有很大观看影响。顺便再吐槽一点，标准版居然不能选配大灯，建议后面这个实用的配置应该加进去。这次看完问界这个价格一出来。居然很担心小米SU7定价上20W，本来小米28号发布会是打算公布价格，据说内部不统一，雷总shui服不了高管，只能改成技术发布会来看反应如何！

凯迪拉克CT6目前来说缺点只有一个，就是这尴尬的价位，论名气浴皇大帝谁不知道，可是这个销量就是一直起不来。主要还是定价的问题，本身降价导致了品牌力的不足，可是降价之后的价格普通消费者还是购买不起，再往下面降CT5跟4怎么办，有钱人又不差钱觉得不如加钱买奔驰宝马。现在全款31落地的风尚如果跟宝马325让用户选估计很多人直接选择宝马，毕竟在哪里老人孩子都认识这个标志，凯迪拉克只有成年男性才懂它。当然了，如果不追求车标效应要实用加具豪华功能的话，CT6的配置确实不会让人失望，就是需要经常保养车辆......

韩系车从几年前就一直萎靡不振，曾经的扛把子K3价格也是一降再降，可是大家都提不起兴趣。现在K3在批发经销商那里价格都在5折多进行抛售，像豪华版裸车都在7W出头，落地8W多，可是上有雷凌等车，下有轩逸，还不如直接降到7W内跟轩逸来一场正面的PK，反正都已经是每个月三位数的销量，既不能带来啥大的利润，又不能直接带动销量，卡在这个鸡肋的位置。建议起亚要是K5库存压力大的话把K5拿出来打折，相信一定有效果，8W多落地K5，一定是客户主动找销售！

在汽车降价这个领域我就只服大众，从来不会长时间地降价，只有在库存压力大的时候选半个月或者一个月进行降价，一旦库存恢复正常立马回收优惠，这样老车主就不会觉得背刺，品牌形象也维持住了。上个月迈腾的优惠还有4.6W，现在直接回收了5K，只剩4W1，A级车扛把子速腾也是直接回收，从两款车型可以看出来大众的年度目标已经达成了，现在虽然没有整体回收，可是优惠不会有更大的了。按照大众这样的品牌销售维持策略，感觉前段时间抄底22W落地辉昂的大佬们开两年还能卖20W，只要这几年大众顶得住压力没有全系车型抛售！

CT4现在真的是只要能回本就行了，终端的裸车价14W不到，落地15W多。这价格拿去买大众车跟1.5顶配的速腾差不多。可是这车空间是真的受不了，比桑塔纳的空间好笑，后排跟A3一样，很难挤进去，属于一人吃饱全家不饿，要是自己一个人开强烈推荐，后排不坐人这价格就是兄弟价。今年很多人的经济压力都很大，没有买车的打算，车商急于清库存也是不断降价，这对于要买车的消费者是好消息，小米新能源汽车已经出来了，明年要换新能源车来大战了，真要买车也不急于年底这两天。

三菱的帕杰罗国六版现在市面上现车一大堆，裸车价格都在30上下，这车可以说啥都没动，就是排放标准升级了。在现在国产车新能源一堆外观造型各异的市场下，这车再怎么改都不可能很出色，不如保留原有的外观，毕竟主打的就是越野性能，野外灰尘吹一下啥外观都得糊泥。不过24款现在看网上的图片是真的好看，要真是那个样子价格再下来一些估计会大卖，其实买越野车主要买的就是分时四驱跟中央差速锁，这技术在国产越野SUV上确实体现不出来。

飞度和POLO现在两款的月销量都在3000多4000，对比巅峰时期差距可以说是很大，现在的电动车暂时替代不了三厢车，可是替代这种两厢的车还是很轻松的，下滑的销量就代表了消费群体的选择。大部分两厢车主的需求就是家用，大多还是女性，现在海豚跟宾果完全可以满足家用的需求，而且外观设计也是很符合女性用户的审美，要怎么贴纸图案都可以。16年的时候记得polo落地还要11W，现在11W可以上思域了，7W多上海鸥，6W多上宾果。如果有考虑这两款车的可以等等明年看，现在厂家已经不升级换代，接下来就是清库存了。想起来前几年飞度论坛的一句名言，50W以内的车选飞度！不过POLO跟飞度这车确实是很难出问题开坏。

桑塔纳现在还有很多接近一年的库存车在甩出来，都是今年生产的，像1.5自动的都在6W出头，落地7W出头，桑塔纳传三代，年年开不坏，主要还是配置低，出故障的几率很小，可是这内饰收音机跟飞度一样过分，加一万来块钱上隔壁的威朗香多了。要是5W落地才是真香，毕竟这样老旧的内饰跟配置，也真的只有靠情怀去买了，那真的是有闲钱。但是这车优点省油是真的，之前还看别人说笑，跑高速以为油表坏了一动不动.....，算下来百公里接近4.5L/百公里。