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QX55作为英菲尼迪的豪华中端车型，目前全新车的售价接近腰斩了，裸车价格22W左右，落地24多25W，但是这个价格对应的销量是很惨淡的。这要是奔驰宝马这个价格估计店面的展车都被清空了，宝马I3 IX3的降价热销就已经证明了价格到位什么都不是问题。目前英菲尼迪在大众眼里已经不算豪华品牌了，那么它的售价一开始就应该对标普通的品牌车型，可是这个豪华定价再降价其实就是回到了普通品牌车型的价格，这个降价后的价格才是合理的区间，想要更大的销量就只能加大降价幅度。顺便提一句，QX55的售后进口零件可没打折，维修起来对标的是高端豪华车型，之前车圈里哪个车友说换了个变速箱10来万！

现在市面上还有少量的君威GS库存车，在前几年的时候这车落地23 4W，对标的可是大众CC，现在难兄难弟都降价了，可是CC起码还有19 20的价位在，GS直接9W降幅落地17W多，当时20多买这车的人是真有信仰。有一说一，这代的君威是真的运动+商务范，当然最商务的是老款君越，前脸无敌，就是内饰不太行，这一代的新君越是直接不行。想当初GS发动机刷一阶还能质保，这服务不能说啥了，价格到位可以冲！

新款的CT6上市还没一年现在高配的版本已经跟老款看齐了，直接13起步，当然跟巅峰的15W还有差距，可是对于新款来说这个价格很良心了，现在低配的降幅只有6-7W，还没有突破之前老款的10W大关，估计等高配降到15，低配也差不多10W了。目前28的高配车型铂金落地在35W多，算是颇具诱惑力的价格，当然最香还是30出头，这个价格估计要到年中才有可能，现在天气冷也不急着买车去消费，等到6 7月好价格提车刚好也可以洗澡降温，省出来的几万块都可以用好久了。

蓝山现在两驱跟四驱的降幅都在5W多，两驱款落地23W多，本来中大型SUV，蓝山这个配置也是可以了，之所以降幅这么大还是得亏其他车企的给力。现在各大车企推出的中大型SUV都在抢占MPV的市场，如果不用性价比打动消费者怎么能从GL8、奥德赛这些车型手里把用户抢过来。蓝山这款车最怕的一点就是销量下滑之后过多一两年又停产，跟之前的魏派其他车型一样，搞得用户很尴尬。现在大多数目标用户瞄准的还是蓝山的四驱版，要是四驱今年的优惠幅度能再给力一点估计销量不会差，蓝山的用料跟做工都是没毛病，20几的价位撑的起来，当然是小几还是大几这个要市场来决定。退一万步说，理想都能这价格，长城为啥不行？

新款的M7在余DZ的一顿遥遥领先之下卖出了非凡的销量，但是22款的M7现在是卖不动了，新款跟老款最大的区别在于智驾，这也是新款M7遥遥领先的原因，现在很多人买新品牌都是买车的技术以及后面的拓展升级功能，而M7恰恰满足了这一点。它让车成为了一个平台，作为技术的载体，不然的话单纯买厂家品牌谁会去考虑东风小康赛力斯？华为的智驾加持让用户对这个车的后续升级有了无限期待，说实话，用户都是冲华为+智驾来的。今后新品牌的卖点将会是技术跟后续的可升级改造，华为小米之后估计会有更多的手机厂商加入汽车市场，可惜锤子了，不然估计会在汽车上更多创意

标志5008之前出来的指导价是20W，但是17年落地还要20多，可是现在来看这个价格的5008缺点很多（冷门加门店少，质保很麻烦）。现在2021款的5008库存新车很多，裸车价格剩12W多，落地14出头，这个价位的5008看起来比之前库存的途观L性价比还高，除了LOGO不是大众标。目前5008的用料没啥好说的，厚实耐用，底盘操控性略逊508,1.8T211匹马力随叫随到，除了那个转向灯要吐槽，晚上真的不认真看看不到这个转向灯，很容易出问题。其他的没啥好说了，这个价格不好意思吐槽，价格到位一切能接受哈哈！

奥迪目前只有A6在扛起家庭大旗，e-tron从商业角度来说是一款很失败的产品，不论进口还是国产，销量根本都没动静，现在这款车在经销商那里都打6折上下（8月的时候打五折，现在回升），起步价54万多，标准继承燃油车品牌溢价。人家宝马I3跟IX3都在打折换销量，靠接地气跟用户做朋友，奥迪还想54原价出售，现在新能源车领域都是国产新能源作为正规军，豪华品牌的新能源大众都不认可，跟同级别的M9来对比，这已经属于落后。现在31W多的价格还是不够香，建议奥迪还是认清形式回归5折优惠，这样库存压力才没这么大。

现在雷克萨斯降幅最大的就是ES300的车型，售价偏高，300卓越落地在35W左右（搁以前这买200差不多），这在以前不得40多！按照今年雷克萨斯这销量，明年要是不把降幅拉到8W以上甚至10W，估计两三年就见不到它了。目前雷克萨斯卖的好都是在广东，毕竟这个品牌真的深入人心，不过广东现在大家慢慢也在开始转向电车了，就算再认可性价比在这里，也不会有这么多人选择雷克萨斯。可是雷克萨斯如果降价又会带来一个问题，以前雷克萨斯是豪华的代表，大家看到问的都是加价多少买的。现在不加价反倒体现不出豪华感说真的，降价就只能获取一时的销量，可是不降价就很难有销量，除非转型电车成功，成为电车加价的豪华品牌。

帕萨特每一代的1.4T280低排量都好像卖的很差，库存一大堆，现在1.4的商务版降4W多，裸车13W多落地16出头，低排量跟低配置是它卖不出去的主要原因（连个多功能方向盘都没，虽说是几百块能解决）。买这车得无欲无求，是真开车又是预算有限追求大空间家庭使用，尤其是现在电车一出来那科技感对比，16W加点买个零跑功能花里胡哨能上天。像迈腾当年刚出来的1.4T落地还要22W多，现在22W买330的豪华剩下的钱还能开一年喜玉会员卡。希望大众能好好改变下策略，价格不降起码低配的配置讲究点，这方向盘要买车的客户看了是真的以为梦回2004。

这次退出来的四个车型给了消费者两个选择：增程（46.98、52.98）跟纯电（50.98、56.98），两个不同选择的高低配差别就在百万像素的投影大灯和激光投影外加电动门，其他其实没啥大区别，毕竟是踏入了豪华品牌的门槛，该有的享受配置都要有。可是价格又要让大部分中产阶层买得起，不能加个大几万就能上7S。问界M9的实车相对比网上看到的图片来说，质感是会好很多，可是这个外观有点难说，不好看也不难看，就是没有啥抓人的点，相比较之下小米的SU7就好看多了，暂且不说不说原创不原创。再说说M9的百万像素大投影，虽然有科技感，可是说真的，实际看起来的效果肯定比理想之类的大彩电差，投影目前清晰度亮度遮挡这三个点是无法克服，如果车内能保持暗光的场景看起来就很舒服，可是要是亮光或者强光肯定是有很大观看影响。顺便再吐槽一点，标准版居然不能选配大灯，建议后面这个实用的配置应该加进去。这次看完问界这个价格一出来。居然很担心小米SU7定价上20W，本来小米28号发布会是打算公布价格，据说内部不统一，雷总shui服不了高管，只能改成技术发布会来看反应如何！