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置顶 高合停产6个月大家都在5W收车，手里有库存车的人估计慌了！
高合这个停产6个月肯定没有跟合作的车商说的，不然前段时间就应该有甩卖的情况出现，现在售价57的高合HiPhiX还在30的价位没动，虽然接近腰斩，可是这对比没售后没车机的情况，这价格再降一半都有可能。现在消费者都不敢下手，一辆技术没有亮点的车，也就开门比较酷炫，又没有对应的拓展功能，买得起的人都看BBA，或者同价位其他舒适多用途的车，年轻用户买不起，中年用户想不起它，这就是目前的囧态。今年高合只是开始，最后留下的估计从燃油时代过来的品牌，毕竟新能源入门门槛太低，燃油车企业可是经历过洗礼，估计最后也就五菱长安吉利奇瑞比亚迪。如果要是降到10W一辆还是可以的，毕竟酷炫，不要当日常就行，要问我心理价位当然5W哈哈，10W还是有点烫手的。
+1 29 24 150
2024-02-20
大众9座途昂降价10W，车里坐七个发动机还可以坐两个！
大众现在途昂也是顶不住了，老款的车型降价都在10W起步，毕竟这车卖点就是大，外观看起来是真的大跟长，超过5米的车身，在SUV市场中都是佼佼者，符合国内SUV的外观需求，但是是真的没有其他卖点了。本来这车这么大的空间，里面内饰再配备豪华一些，当然了，大众的车一直都是主打VWlogo，有这个就是豪华了，除了辉昂跟途锐没办法说内饰，途昂的发动机这么大的空间也是利用率十分低，搞个电池轻混感觉都没问题，油耗还可以下来，大家说7+2也不是没道理，这么大的发动机舱里面再来坐两人也没问题哈哈。估计等到年中的时候，新能源SUV的降价潮之下，最起码优惠13W起步，落地估计27，现在比亚迪的轿车系列已经差不多都出荣耀版，接下来就是宋唐了，估计都会在原价上再低3W，要买车的大佬们都可以等等，6月份的选择估计不是一般的多！
+1 1 0 1
2024-02-25
四不像集合体奥迪Q6，员工价低配37也是真香！
奥迪Q6乍一看不知道大家有没有一种感觉一奇瑞Q6，我怀疑这设计师是以前在奇瑞工作过，不然咋能一款车挂着四环给我一眼奇瑞（捷途同款）的感觉，如果看了途昂仔细对比其实差距就是VW跟四环的差距。Q6可以说是奥迪攒出来的一款车，没有一种整体感的感觉，就是为了换代而造，虽然现在降价幅度在10W多，可是之前内部员工价低配37W才是真香，那时候买到可以说是这个价位最香的一款车，尺寸是整个奥迪家族最大的，意味着更大的车内空间。但是如果只是10W多的降幅很多人肯定不会选择去入手它，现在难兄难弟A7L才是真香，37W的A7L已经在秒杀宝马325，Q6却还不肯降价，等待的只有库存清仓了。关于奥迪还有一个说法，上汽比较聪明有研究能力很多东西都是自研，所以价格比较低，至于一汽因为没办法自研，在成本上没办法节约，但是确实基本全部引进。
+1 1 2 4
2024-02-21
比亚迪秦PLUS驱逐舰将降价至7.98起步！预计3月开始调整。
现在网上铺天盖地都在说比亚迪的亲PLUS跟驱逐舰将要推出新的低价版本，秦跟驱逐舰05的价格会拉到7.98起步，这直接下来到了7W区间，这样一来其他新能源车跟合资车的压力就不是一般大了，唯一选择就是降价应对，这样今年的价格战也就开始了！相对比亚迪来说这次的降价其实最对就是利润低一些而已，现在这两款车去买的价格也有接近2W的区间。关键是推出新版本，那么配置肯定是有变化，降价了配置能维持或者小提升就很好了（目前消息是加了智能上下电、一键解锁车、多了个白釉青色、智能语音），这样后续的利润才能支撑继续优惠降价，这个头一开绝对刹不住的，至于6.98这个价格也有在说，但是不太可能，一开场就王炸很容易后续乏力，接下来的秦L可能就是替代现在9.98这个位置了。目前国内新能源车企的利润只有比亚迪是外界很难清楚估算出来的，全产业链部分企业不上市，再加上去年的高销量，实际的边际成本对比其他品牌低太多了。
+1 9 7 12
2024-02-18
目前汽车最难卖的就小型车，除了大众的高尔夫依旧能坚挺！
目前市面上的小型车都是走批发的，像大众的探歌（大众说它是中型SUV，我不认！），之前每个月都是接近1W的销量，现在7000都算是很好的销量，之前身边朋友要买车探歌都在预算里面，那时候探歌价格还没现在优惠达，这种现在都被电车挤压得快没市场了。目前只有一个例外就是大众的高尔夫，是真的厉害，降价没多少，销量也没多少，可是它就是标杆，像本田的思域一样，喜欢的人管你降不降价，不喜欢的人它降多少都不看，人称大众“底裤”。 今年要买电车都等等3月，比亚迪据说3月平均降价2-3W，就算没有这么多应该也会打响今年第一波降价了，奠定真正市场占有率的时候到了，今年有一些“”高端品牌电动车绝对要出局遮不住了！
+1 10 0 51
2024-02-17
高合汽车门店撤走，HiPhi X降价27W，落地30W！
高合汽车还是没有贾老板的融资能力，不然也不会搞到现在门店都有好几家撤走了，高合目前没有正面回应这个事情，但是很多二级的市场都有高合的库存车，22年生产的，到现在都2两年，像HipHI X刚出来指导价57W，现在降了27W都不止，落地31左右，当然是已经落户了。估计后面这批库存还会降价，毕竟电池放着几年不开大概率也是要换，那个时候更烂自己手里了，当年高合出来的时候，我看那个介绍视频打开车门是真惊艳，后来看到法拉第未来的联盟版交付视频还是觉得这设计厉害，还是得说句NB。当年乐视是早了太多了，再加上生态铺得太大了，不然现在比亚迪之流绝对起不来，家里的乐视电视到现在都还顶呱呱。·
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+1 2 1 5
2024-01-30
大众ID7上市一个月降5W，已有大量的包牌新车在售，鼓刹成标配？
大众的新ID7从发布会的挤牙膏式配置就能看出来销量很难出众，现在上市一个多月了，果然销量没啥起色，现在市面上一些包牌的新车都降了5W多。座椅通风加热、后排独立的空调这些十几万的车都有的配置居然要在ID7上还没，现在不配难道要等到退市再配上吗？现在ID6估计年中都能被干到15-16,不降价销量就起不来，ID系列现在就是要降价到合理位置才能带来用户购买。时代都在变，产品的配置还是跟不上迟早会被淘汰，又不是帕萨特迈腾这种自带光环的车型，还能弄330跟380高低功率还有一大堆消费者买单，等走量车型下去了大众还能有啥？最后还来个后轮鼓刹，真的是现在大众电车标配了吗？
+1 21 20 123
2024-01-28
24款帕萨特最低裸车14W，十年前根本不敢想！
目前帕萨特280商务版本的裸车价已经降了4W多来到14W，落地大概16W上下，这在十年前哪里敢想帕萨特落地16W，当时最便宜的1.4裸车都要16多，虽然差距2W，可是对预算来说这可不是小钱。这几年合资车里面大众算是最坚挺的了，也都基本下来3、4W，国产的选择多了，合资的压力必然也变大，今年燃油车估计在新能源电池降价的趋势下会有更大的降价空间。至于干式双离合好用不，年年都有人问，年年都有人买，低速肯定有顿挫，速度上来了啥都舒适。
+1 18 40 117
2024-01-26
凯迪拉克24款CT5刚上就降6W5，按照趋势今年最起码能降7W打底！
要论降价那家实在，还是得数通用实在！凯迪拉克24款的CT5刚上没多久就直接降了6W5，看来新款的销量也没啥起色，按照这个降价速度今年中最起码就能到7W，下半年能不能更低就看销量起来没。凯迪拉克降价都是没有什么规律性，如果销量低库存低当月就能给你来个突然降价，如果销量恢复了又会下个月收回，汽车的利润一向都是很惊人的，看看华晨宝马每年稳定几十亿的利润就知道，新能源特斯拉每辆车的盈利金额都在7-8W。当然了，也有比亚迪这种说一辆赚几千的车企在。
+1 10 13 48
2024-01-24
胖头鱼XT5四驱尊贵落地30W，目前全系价格优惠都在回收！
目前接近过年前的时间，凯迪拉克除了CT6这个型号优惠没有回收之外，其他车型都回收了一些优惠，目前XT5的四驱尊贵降14W多，落地在30出头，算是小库存车辆，过年快回家了，大家有的急需买车，各大4S店都要靠年前这波销售来赚一定的盈利。凯迪拉克也都不往外批车了，价格也在回收提升店里竞争力。都在用心引流来展厅，毕竟展厅单车成交的利润是好几倍，基本这时候来展厅的都想年前提车，现在可以说是上半年最旺的时候。买XT5这车就不要太考虑油耗了，毕竟舒适度有了，美系车经常开高速肯定油耗比同级别低很多，城市低速费油在所难免。老板要威武，就得开凯迪拉克XT5，到了房间都是自带翻号功能的！
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2024-01-23
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