芝麻信用评估
现在我就总结一下你所有对蔚来的评论吧，如果没什么新的信息，我就不再评论了：
1.李斌是个骗子，承诺的事会食言，蔚来日后的电池维护一定没办法持续下去，换电不能解决电池衰减问题
2.李斌乱用钱，手机，芯片设计，换电站等等，投入巨大，销量又支撑不了这么大的开销。而换电站建设以及运营成本巨大，不可能有人会继续投钱让它续命。
3.基于2，换电不可能做到和加油一样方便。
4.混动和增程一定会继续碾压纯电，纯电本身这个赛道就没有发展空间。
5.蔚来卖得太贵了，同样价钱的车，比它好的比比皆是
6.蔚来在权益上退坡，温水煮青蛙，老车主一定会流失，新车主一定会更少。
以上你的观点，我部分同意，大部分不赞同，以往的评论基本上也阐述清楚了。感觉没啥可以再可以和你讨论的了。我们静观其变吧
顺便再补充一下，费事你不理解为什么蔚来不是慈善组织，但是又会去做NIO phone不盈利的事情。他们开卖的第一天就已经在NIO radio说了，做手机是为了用车有更好的体验，定位是车主的备用手机，还不是替代主力手机。你如果硬要类比的话，就好比在车上装无人机，来勘探前方路况。手机本身的用户定位就只有蔚来车主，而其最终目的是更好的卖车，逻辑是有点绕。当然他们也在电台里说了，如果能有非蔚来的车主能看上蔚来手机，进而通过手机再去买蔚来车，那是更好，不过他们自己都觉得这可能性不大，没有报任何希望。蔚来手机的销售渠道也只有在蔚来app上才能购买，没有其他途径。如果真的想通过手机赚钱，第一时间进驻淘宝京东是首要之事，这点也可以侧面印证这个说法。反正是有一群人觉得李斌在乱花钱。而我对于蔚来手机也是持比较负面的评价。但是的确有一些人需要在飞书上视讯开会，从手机无缝切换到车载屏幕，继续无缝开会，是一小部分人的痛点。现有类似的功能也差不多这个样，适用人群不多。不排除他们正在开发适应性更广的应用，让蔚来车主日后更愿意买一个来做备用手机
你小学语文也不及格。我的意思没有说你说华为能制造高阶芯片。我主要的意思是，华为自己造不了，就必须和人家合作，但是由于它比较霸道的风格，世界顶级的技术团队，特别是顶尖的小团队很难与其合作，这才是我上段回复的核心要点。业余爱好这词不是我说的，是华为内部高层说的，当然这里排除了手机芯片设计业务，这部分虽然盈利不太行（因为没有第三方会采购），但是投入绝对不算业余。单纯手机业务并不能承载华为这么大的体量，而且因为有小米,oppo之类的厂家在，而且近年全球手机出货量都在下降，盈利能力根本不行。你没认识华为高层的人吧。我认识的人可是直接向任正非汇报的
蔚来重来没有单纯无目的的花钱补贴过用户，任何一家以盈利为目的的公司都不会。类似节假日免换电服务费，都是营销行为，只为了大家可以互相转发换电的便利性，教育市场。你提议的，把做手机的钱，不如放到类似这些福利，或者说继续保持亏本的每年都要续费的服务无忧上，本质上是要蔚来继续投放更多的营销费用。这个建议本身是没问题，可能也是对的，但是你一定要李斌这样做，不这样做就是恶心，讨厌，那我没什么话可说的。之前忘记说了，蔚来和其他公司不同的地方就在于他们很多地方花的钱是在提高用户体验上的，甚至是不断提高老用户的使用体验的，NIO phone，NIO radio，以及最近推出的在第三供应商提供的高精地图之外，组建自己的高清地图，加入了新的图层，记录了地面起伏，不同车道上坑的位置等数据（数据量巨大，云存储费用不菲，新旧车主都是免费使用）。有了这个新图层，现在二代全系加入了主动悬架，与其他主动悬架相比，对坑的位置定位更准，能更提前入坑前调整悬架刚度，这主动悬架是我买车的时候没有的，对我来说都是福利。
说那么多，主要是想说蔚来不是没有给老车主福利。但是你要道德绑架要求人家把一些企业战略布局的钱，分给发放福利上，或者营销上，没必要。这就好比我有一个亲戚，平时都有提带一下穷亲戚。同时这个有钱的亲戚还喜欢做慈善，时不时会捐钱给希望工程。有一天，我就听到穷亲戚在吐槽这个有钱亲戚，说钱这么多，捐给别人都不给亲戚，真坏。基本上我看到你的言论，就和听到这些穷亲戚的感觉差不多，无语
在搞科研以前，我硕士读的就是微电子设计，后面博士毕业后也有流过片。顺便再和你科普一下，做芯片不是一家公司就能搞得了的，也不是一个国家就能独立完成。我是看着台积电一步一步从一个不成熟芯片工艺制造商，大家都不太愿意用，到一步步成熟，大家争着用。华为最大的问题就是主营业务太好赚钱了（这里不是指手机哈），不愿意花钱在更基础的研发上，最多就做到用EDA软件设计设计芯片，芯片IP core也是做一些能赚钱的，像cpu架构这种研发大产出小的事一概不做。华为对外，我们做前沿技术的都知道，非常霸道，基本上和Intel一样，厉害的技术团队都不愿意和他合作，因为和他们合作就要公开所有技术资料，最后他们自己再改良一下就变他们自己的了，没你什么事。反正按照你的分析方法，华为走的路就非常好理解，太过注重盈利了，结果被卡脖子，气都喘不上来，连业余爱好的手机业务也废了，只能去做做电车零配件和车机系统的供应商
你说到我好像不知蔚来用户内部发生什么事都不知道一样。你不断的叫人家不要异想天开，没证据别乱说话。你自己倒是好，不断的盲人摸象。我问你，这次你看到蔚来最核心的ep club有多少人退出了？你能看到的创始版车主有多少人出来发声闹事？前几天李斌让步把部分续费积分返还政策恢复了，有多少人继续抱怨是打发乞丐的？这些我心里都有数。你倒是自己想想，对现状做出如此判断的依据在哪里。本来我觉得你对现状的分析还是挺客观的，但是现在我连你对现状的分析也要打个问号了。你接下来的评论，我就不过多回复了。我们该深入讨论的也讨论过了，相信你我都清楚对方所持的观点，那就静待2026吧。新春快乐！
换电站这方面我和你是有共识的，就是换电一定会涨价，就看是怎么个涨法了。至于有蔚来车主会炸锅，那是肯定的了。不过还是那句，蔚来重来没说过换电价格会不变，而且也没逼人去换电。此刻的换电价格便宜，以及充电桩不用交而外的税，都是促销行为
顺便打个补丁。我说的华为造车没前景，不是说它赚不了钱，是说它这个造车业务就算做起来了，也撑不起华为整个公司原有的规模。华为本该去做比造车更有价值更前沿的产业
