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再说我记得和你提过，有蔚来车主说蔚来处理路面显得比奥迪细碎，我估计是指余震方面，你忘了吗？什么人到你面前很难不变演员说谎呀，因为压根就是你记错了

虽然预计5月份发布的蔚来子品牌会出换电车，但是不排除后续会出增程版。反正主品牌是有路径依赖，不可能放弃换电，放弃即宣告蔚来品牌的死亡。子品牌就是你所说的‘凡事不是非黑即白’的解决方案，品牌基本方针就是要做市场需要的车，李斌放话说市场需要什么新能源车，子品牌就做什么车，这里不排除他也包括了增程

这你自己百度好了，要我解释就浪费时间。btw,苹果叫越狱，安卓的叫root

四轮定位和动平衡的区别我懂，这又是你记忆错乱。我说过的是我不知道怎么调。唉，你这人，对人成见太深，记忆容易被自己主观篡改。一旦和你意见不合，就很难讨论啊

你记忆错乱了。我是说我没感觉Q8有比ES8好多少，从来没说过蔚来底盘做得比奥迪好。我只说了ES8的刹车比Q8好。你自己回去再看看记录吧

可能外界觉得蔚来花了很多钱在牛屋，在自己的电台，在手机，在换电站，在150度无法盈利的半固态电池，在服务上。为了弥补自己调教底盘能力的不足，花大价钱想办法用大数据的方式“作弊”让底盘适应更广的路况。这些都无法直接提高销量。你的建议是停止换电站建设，甚至放弃换电，砍掉不赚钱的项目，在保证质量的情况下进一步降低车价，放弃纯电加入混动，蔚来才有可能存活。可能你的工作经验是会计方面的吧，的确从数字上看起来可行。但是如果蔚来这样做，直接整个老用户的社区就核毁灭了，比动那个服务无忧的价格对老车主的打击更大。至于脱离蔚来化，变成理想问界之类的，能否杀出重围，我觉得风险更大，没有任何的市场差异化优势。

所以这方面的你我的共识是，蔚来做换电是骑虎难下，只能一条道走到黑。你我不同的是，你觉得蔚来只有放弃换电才能苟延残喘，延长一下寿命，而我是觉得只要蔚来停止换电站建设，甚至减少已有的换电站规模省钱，换混动赛道，都是立即致命的，等不到新的混动车型上市就可以凉了。例如我就会立即换车，就算二手折价严重都不管了。至于其他的开销，都可以商榷，反正手机我个人是觉得就是一个高级点的钥匙，可有可无。但是最近春节还是有几个车友买了蔚来手机，可能他们觉得有用吧。如果我用飞书开会多的话，我可能也会因为单单这个车手无缝接轨视频会议而买单

细小的震动，蔚来底盘已经滤得更好了。现在要解决的就是大的震动，以及余震问题。一般以往的主动悬架，是在前轮进坑的时候，就会立即调整后轮的刚度，提高体验。现在蔚来是用et9的主动悬架技术的部分软件算法下放到已有的2代车上，尝试在你前轮下坑上坡之前就预先调整前轮悬架刚度，然后接着再调整后轮。反正现在之前在蔚来车主群里吐槽蔚来底盘没有奥迪好的，春节前升级系统后，就都没有对蔚来底盘没什么意见了。这个主动悬架是可以关闭的，我对比了关了和开的情况，的确提升了不少。

还有，你可能还没理解我说的那个地面坑洼起伏图层是怎么实现的，和你说的什么厘米级军用地图没啥关系。它是需要蔚来的车开过的路段，车道，才会采集到数据，从而改善其他蔚来车经过同路段车道的悬架体验。刚升级那会，同一段路，同一个点，我还吐槽说以前旧版本不会晃，新的会晃，结果第二次再经过就不晃了，再也重复不了，证明这个图层每天都在更新

唉，和你这些不懂编程，不懂技术的人聊真的费劲。很多功能其他手机做不了，除非把手机root了。蔚来自己做的手机就是绕过这个问题，才能实现更多的问题。反正蔚来手机如此，150度电也是一样的道理，本身项目完全不是为了盈利，而是提高用户用车体验，最后是期待卖车来盈利，而不是靠手机和超贵价的电池。至于蔚来用不用，也是自由选择，觉得贵的，可以不用。我们自己车友都笑称，蔚来从来不割穷人的韭菜

现在我就总结一下你所有对蔚来的评论吧，如果没什么新的信息，我就不再评论了：
1.李斌是个骗子，承诺的事会食言，蔚来日后的电池维护一定没办法持续下去，换电不能解决电池衰减问题
2.李斌乱用钱，手机，芯片设计，换电站等等，投入巨大，销量又支撑不了这么大的开销。而换电站建设以及运营成本巨大，不可能有人会继续投钱让它续命。
3.基于2，换电不可能做到和加油一样方便。
4.混动和增程一定会继续碾压纯电，纯电本身这个赛道就没有发展空间。
5.蔚来卖得太贵了，同样价钱的车，比它好的比比皆是
6.蔚来在权益上退坡，温水煮青蛙，老车主一定会流失，新车主一定会更少。

以上你的观点，我部分同意，大部分不赞同，以往的评论基本上也阐述清楚了。感觉没啥可以再可以和你讨论的了。我们静观其变吧

顺便再补充一下，费事你不理解为什么蔚来不是慈善组织，但是又会去做NIO phone不盈利的事情。他们开卖的第一天就已经在NIO radio说了，做手机是为了用车有更好的体验，定位是车主的备用手机，还不是替代主力手机。你如果硬要类比的话，就好比在车上装无人机，来勘探前方路况。手机本身的用户定位就只有蔚来车主，而其最终目的是更好的卖车，逻辑是有点绕。当然他们也在电台里说了，如果能有非蔚来的车主能看上蔚来手机，进而通过手机再去买蔚来车，那是更好，不过他们自己都觉得这可能性不大，没有报任何希望。蔚来手机的销售渠道也只有在蔚来app上才能购买，没有其他途径。如果真的想通过手机赚钱，第一时间进驻淘宝京东是首要之事，这点也可以侧面印证这个说法。反正是有一群人觉得李斌在乱花钱。而我对于蔚来手机也是持比较负面的评价。但是的确有一些人需要在飞书上视讯开会，从手机无缝切换到车载屏幕，继续无缝开会，是一小部分人的痛点。现有类似的功能也差不多这个样，适用人群不多。不排除他们正在开发适应性更广的应用，让蔚来车主日后更愿意买一个来做备用手机