芝麻信用评估
别逗了，我知道他们之间的区别。我想表达的是，Q8那套车机系统，就是三个世纪的产物，难用死了。我朋友也是用安卓，为什么他能用的手机音乐播放功能，到我三星这边就不行？他当时试车就强调说不是所有手机都能联，让我别浪费时间，所以我也没深究是怎么回事
回头我问问那个卖掉Q8的哥们，看看他怎么评价新8的运动性能吧。肯定没有赛车好，但是我们要对比的是家用车，例如Q8，看差距有没有你说的这么大
底盘我没你熟我认了，虚心请教。但你这对手机系统不熟的人，我已经给你解释了这么多只能用root权限改了系统底层才能实现的车机互联功能，你却不认，还说我洗。我洗啥洗啦？我有说蔚来手机能赚钱吗？至于如果你说不直接赚钱的项目，就是失败的项目，见人见智吧。蔚来这种只提升用户体验，不赚钱的“失败”项目多了去了。最近车友群里已经有部分开始接受蔚来手机作为主力机，也有更多的人有意愿买这手机。这手机最近还要改款，你说呢？手机底层搭好了，不需要继续深度开发，自然就把人送回去车机系统那边继续开发车机新功能，这不是很正常吗？
最后的最后，我可没说蔚来手机是个成功的项目，但是我也不觉得它是一个失败的项目，一般般吧
顺便再说一个车主群里觉得好用的小功能吧，就是你无论在任何地方复制到粘贴板的地址，在你预先授权下，都可以直接传到车机端。这个没有root是万万做不到的。哪个手机商能允许你在后台监视粘贴板的，如果你没有root权限的？还有很多后台运行的程序，如果没有root权限，又要保活，就会耗电。要耗电低，又能保活，你不改底层是做不到的。反正这手机本身定位就是为蔚来车主而生的。至于该不该做这些业务，见仁见智。就像NIO radio，没广告，没有盈利途径，纯属提高部分人用车体验，但是就真的有人为了能上车方便听这个电台而选蔚来的（当然其他因素也有，不只是这个单一因素，特别是换电的便利性，至关重要）
哈哈，偷换概念。电车在赛道少见又怎么了，和我们平时用车有什么关系？特长不同而已。ES8在120码后面提速没有Q8快是铁定的了。真的要在路况好的地方飙车，肯定还是油车爽。至于200码以内的运动性能，这方面我还在等我朋友的反馈，看看Q8在运动性能上能高es8多少，值不值这40w的差价，看看牺牲的舒适性能换来多少运动性能
反正就是安卓连Q8，费老劲了。当时夜晚时间紧，也就没有继续弄。不能容易的连上安卓，按照你自己一贯来回复我的习惯，这就叫兼容性不好，理你用的是carplay还是carlife
至于es8运动性能底盘对比起Q8怎么样，等我朋友开开，很快就会知道了。昨晚我不熟Q8，他不熟es8，都不敢开得太野，对比不太出来
