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有亲戚2年前在广州买房，还能买固定车位

8年前你入什么纯电坑，都没有es8的浅。当年如果你买了别的车，除了model 3，那些才叫xx人生。一代es6换et5不是降级，现在新的es6的内核就是et5，人家只是低调，把换新车说成了“降级”。再次证明你头脑比较单纯，你想想，如果原来的es6那么不好，你朋友还会开没几年就换回蔚来的车吗？

深圳现在近几年新房是不给卖车位的，有钱都买不到。再说，换电的优势是在于长途高速。跑长途，一路上对比换电和充电，真的是天差地别。有换电，我用75度电都没什么续航焦虑

兄弟，你是木脑吗？8年前的纯电车，现在让你交个几万块（当时买车的人会有5折买电池的权益），就可以让续航翻倍，有什么问题吗？而且你还可以选择不永久升级，需要跑长途的时候才去按日或月租大电池。而且电池技术在发展，能量密度一直在提升，大容量不等于会增加多少重量。新车更省电是必然的。你不去比比油车，今年的油车和8年前的你比比看！？

你意思是买断电池的车只能卖车架的钱？还是说租电池的不好卖？租电池随时可以改成买断的呀，加钱就是了。至于带电池的二手车，肯定是卖的比不带电池的贵

当你车位不能装充电桩，又只有绿牌选择的时候，你就不会这样想了

不矛盾啊。富人也有不换车的呀，基本就直接买断电池啦，特别是计划5年内不换的。就算当初是租的，不想换车了，也还是可以改成买断电池。我并不是嘲讽其他电车不能升级电池。而是要你横向对比一下当年同期的纯电车，有哪一辆现在能好过初代es8？
btw，我还弄错了，初代es8是8年前的产物，不是4、5年前

不缺钱不等于不会精打细算。只买车架，卖车的时候不用亏电池的折旧费。

很出奇吗？再过几个月，这辆4、5年前的初代es8可以随时灵活按日升级到150度电的电池，能开560km呢。其他4、5年前的纯电车呢？

租电池的人的确不缺钱，都是准备5年内换新车的人