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第一个问题，建设成本高。建换电站不是没回报的，作为储能设备，可以赚日间和夜间的电费差价。还有换电的服务费，灵活升级的费用。
第二个问题，换一次电，服务费加电费，75度的是100~120元，100度电是135~165元。这个价钱和一些快充站的峰值价格差不多了。同样价格能跑的公里数还是比油车多一两百km。现在的数据是，蔚来车60%的补能都是用换电方式，刚过半数。

每个地的服务费还不一样呢

不差钱不等于乱用钱。灵活升级是50元一天/880元一个月，买大电池是多交58000元（积分支付可打8折）。如果不是整天长途，干嘛要去买大电池？

首先，电池技术的革新是比半导体芯片的速度慢5倍。第二，就算有这样可以快充的电池，现有的电网系统也输出不了那么多的电给你，到时候你旁边只要有人充电，你立即就会从10分钟变成20、30分钟
但是，蔚来换电站是储能设备，能够输出现有电网无法负荷的输出，到时候蔚来的车去充换电一体站，不管是充电或者换电，都能在在10分钟以内解决

连法定的传销是什么都不懂，就要传销的帽子安在蔚来车主上。有本事你去市场监督管理局举报啊，看有没有人理你
摘至百度百科
①“入伙费”：传销组织通常以各种名义敛财，只有参加人员交钱，团伙才能吸纳资金；②“拉人头”：缴纳“入伙费”后，传销团伙会千方百计让加入者发展下线；③“团队计酬”：团伙通常通过“发展下线、层层提成”的方式诱骗财富。

取决于你这2000公里是否有长途。50块钱就可以让你跑长途的当天少排队充电一趟，值呀。

有什么大惊小怪的，你自己的人身没试过被人家远程锁住吗？

100度电池的换电费用（服务费加电费）是135元

好呀，在有限资源提供最好的服务。至少多一个选择，日后电池技术革新你也能享受到。你说跑个长途旧电池不够用了，换车折腾一点，还是绕一下路去灵活升级一下电池方便一点？还不算上高速服务区排队等充电桩的时间，换电省太多时间啦

移动充电宝是走路去换。这和开车去还是不一样的。至于你担心的小电池不够用问题，是不存在的。现在新车的75度电池购买率是90%。