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不差钱不等于乱用钱。灵活升级是50元一天/880元一个月，买大电池是多交58000元（积分支付可打8折）。如果不是整天长途，干嘛要去买大电池？

首先，电池技术的革新是比半导体芯片的速度慢5倍。第二，就算有这样可以快充的电池，现有的电网系统也输出不了那么多的电给你，到时候你旁边只要有人充电，你立即就会从10分钟变成20、30分钟
但是，蔚来换电站是储能设备，能够输出现有电网无法负荷的输出，到时候蔚来的车去充换电一体站，不管是充电或者换电，都能在在10分钟以内解决

连法定的传销是什么都不懂，就要传销的帽子安在蔚来车主上。有本事你去市场监督管理局举报啊，看有没有人理你
摘至百度百科
①“入伙费”：传销组织通常以各种名义敛财，只有参加人员交钱，团伙才能吸纳资金；②“拉人头”：缴纳“入伙费”后，传销团伙会千方百计让加入者发展下线；③“团队计酬”：团伙通常通过“发展下线、层层提成”的方式诱骗财富。

取决于你这2000公里是否有长途。50块钱就可以让你跑长途的当天少排队充电一趟，值呀。

有什么大惊小怪的，你自己的人身没试过被人家远程锁住吗？

100度电池的换电费用（服务费加电费）是135元

好呀，在有限资源提供最好的服务。至少多一个选择，日后电池技术革新你也能享受到。你说跑个长途旧电池不够用了，换车折腾一点，还是绕一下路去灵活升级一下电池方便一点？还不算上高速服务区排队等充电桩的时间，换电省太多时间啦

移动充电宝是走路去换。这和开车去还是不一样的。至于你担心的小电池不够用问题，是不存在的。现在新车的75度电池购买率是90%。

这么简单的问题你想到的人家怎么会想不到。灵活升级是低频使用场景，所以不是所有换电站都会提供，只有有多余电池能升级，才会对你开放升级。所以唯一的问题是到了节假日，你需要提前几天去升级。如果踩着点升级，可能会叫去临近的城市才会有得升级了

1.当换电的便利性要远远大于充电时，你不会在意换到的电池是新或旧，快没电或不够电跑下一程就去换电。这种情况基本上用不到充电桩，所以新旧电池都一样，无非是原来5天换一次，到变成4天换一次的区别。
但是如果去换电比充电折腾，你所说的逻辑成立，那你也没必要买蔚来了，除非你喜欢它的驾驶感。
2. 你这个逻辑有点类似看不懂有些人为什么要贷款买车，每月付的利息可能比你油费还贵，为什么还要借钱呢？虽然不是同比，不过大概意思差不多。当然，会算账的人，选择租电池的话，一般是计划在一两年内就会置换新的车