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7月销量是整年最高的，是因为2代es6新上市，大卖了一波。你怎么不把6月以前的数据也提出来呢？那时候才刚过1万台。6月7月数据平均一下，就是1.5w一个月的销量，和9月到11月的数据不就是持平，没有下降吗？拿新车上市市场的常规波动说事，曲解数据，真的是恶意满满呀。

1.现阶段蔚来不保值是因为有破产的阴霾。只要蔚来不破产，我刚说日后纯电车只有蔚来能保值，其他牌子都会因为电池缺乏日常体检和维护导致最后电池组维修费用过高。为什么蔚来能维护好电池，在之前的回复中我已经阐述得很清楚了，坏电芯就像癌细胞，越早发现越早替换，维修成本就越低。这个你去问做电池组的人都知道，属于这个领域的常识。

2.你家里有慢充，不等于其他人都有，不要把你作为代表，你没换电需求不等于人家没有。蔚来车主都是傻子，花大价钱还不会用家里的慢充。换电就是多一种补能的方式，就像增程车能加油一样的道理，只是说换电的确没有加油方便。但是如果你的活动范围有换电站覆盖，换电体验绝对比混动车加油要好很多。

3.之前老的蔚来用户有免费换电，使得大家觉得是庞氏骗局，这不奇怪。但是今年9月份后就已经没有终身免费换电这一说了，销量并没有降，继续下去，付费车主一定比终身免费换电的用户要多。现在每一个换电站，平均下来只要每天有50个付费的换电，就可以达到盈亏平衡，还不提换电站能够提供1000V的快充可以增加收入

4. 你觉得换电利用率低，你可以看看官方的实时换电统计页面：https://chargermap.nio.com/pe/h5/static/mchargermap/?channel=vxofficial&wv=lg&btn=rounded
说多无益，时间能证明一切，关注你了，5年后再和你探讨一次吧，看看是谁的认知出了问题

你的头脑里只有0和1吗？除了紧急的情况，剩下的就是可以慢悠悠的充电？就这样说吧，在0和1之间，还有一种情况，你去找800V快充站，下车，插上充电枪，扫描支付的功夫，我都已经去完换电站换好电了。高速服务区的换电站，除了能换电，还有储能属性，可以在充电高峰期提供不降低功率的1000V快充，不管是不是节假日，都是很有必要的投资。如果你用电新能源车，在一路上能见到蔚来的充换电一体站，你都能庆幸，用蔚来的桩，一来不会担心因为隔壁有人充电会和你分功率降低充电速度，二来价格也是相对最便宜的。至于你如果指的是付多一点车的价钱，就为了节假日跑高速方便，我愿意。多出来的溢价，不仅仅是便利，而是完全可以不用担心的电池的衰减，以及后续还能按日灵活升级。以后电池的更新换代，也继续和你相关，不用担心老车电池不好卖出去不值钱的问题

逻辑混乱，再牛逼也有边界。你什么时候见到救护车消防车是绿牌了，找死吗？用途不一样，换电不是适合任何情况，任何人的。就像有些人住在“大山”里，或者整天要去“山里”去的，那是真的不适合换电

自豪是一回事，舒适方便是另外一回事。贵不代表好用。我自豪的是用上了辅助驾驶，而且能够驾驭它，在适当的时候退出它，而不是开个几十万的车。你查查用传统acc出车祸的又有多少？用刀做饭割到自己的又有多少？难道就不用锋利一点的刀啦？自己的锅不要赖在人家头上！说了，辅助驾驶就是辅助，没人叫你当自动驾驶开。你这种人，就好像早期那些说自动挡不好，因为会打瞌睡一个道理。自己不好好睡足觉去开车，还赖上了自动挡不好，服了。看你回复的样子，穿个名牌的衣服都能觉得自豪吧，呵呵

一点也不奇怪。当初T也有被喊要破产的时候，要不是中国建厂及时，早挂了。你要是那个时候进T，现在随便一个时候出都不止4台车了。选股一方面，出手的时机也很重要

不过话又说回来，日常通勤，我基本不会用辅助驾驶，因为蔚来是有驾驶乐趣的一辆车，每天开120公里的高速，我只会觉得是一种放松。不过像 @值友5751495523 说的那种，开500公里以上的长途，肯定是要用一用辅助驾驶的，其省心程度是普通自适应巡航所无法比拟的

我旧的那台蔚来ec6只买了小np，就是你所谓的自适应巡航ACC，因为不相信所谓的辅助驾驶。最后体验下来，我根本不想用，我自己开都没那么累。后来买了小鹏，有了激光雷达，才给辅助驾驶一次机会，用上了，才能感觉到传统的ACC有多鸡肋。到现在，卖了了小鹏，换了新的2代es8，上面的辅助驾驶就更方便了，能够识别更快的车道，自己变道过去。隔壁道前方车有点偏离自己车道的时候还会防御性加速或者减速。遇到货车还会主动靠车道的另外一边多点。其他还有很多细节和传统自适应巡航有很大不同，可惜你没用过，体会不到。打个比方，我说手动挡没有自动挡好。然后你和我说，手动挡也不是什么高级货。唉，认知的问题

商业永远是这样，人家不要的时候或者地方你进货，到大热的时候或者稀缺的地方转手。蔚来现在前进堪忧，大多数人不敢买它的股票，只有看懂了换电模式的，愿意承担蔚来倒闭风险的敢买，如果没看走眼，就能赚大钱（当然你的本也需要够大）。简单的说，风险越大，越有可能赚大钱，但是想要保本，那就算了，没可能赚大钱的了。最后，认知能够降低决策的风险。我朋友试驾了所有的纯电，增程车，最后也决定入手蔚来。他本人开的是问界。另外一个蔚来车友，他的买车钱是赛力斯给的

经济不好消费降级的确是事实。比亚迪肯定没问题，不过买它的股票就赚不了大钱了，毕竟风险也小。不过蔚来也不是没有调整，这个月过几天NIO day就会发布子品牌阿尔卑斯，应该是攻打20w到30w这个价位的，销量肯定比主品牌要好