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用蔚来app规划了一下从沈阳开到三亚的行程，用2023款es8，按我平时21度/百公里激烈驾驶的方式顶着限速开，限定到换电站前预留大于10%的电量，75度电无法全程换电，但是100度电可以，需要换12次。12次换电按平均6分钟/次来算，不考虑交通状况的话，44小时不休息能走完。150度电或者开et5 et7之类的轿车就更不用说了，完全没问题，换电次数还更少。就你举的例子，换电就已经和加油差不多了，不会因为补能拖后腿，想在哪休息就在哪休息

100度电et7才430？开玩笑。新es8尽情开都有450，et7满电绝对能过600

心理咨询？要你负责？这是哪个哪？扯远了

话说第一贵的房子，深思熟虑也没用，很多人不是都后悔了吗？幸好我留学回国之后就一直坚持没买房，不然回国之后的工作就白干了

总结来说，我们的分歧就在于蔚来是否能够造就换电和加油一样方便的奇迹。你是结果导向，现在我说啥你都不会觉得有依据的了，除非销量上来，蔚来开始盈利。没办法，鸡生蛋蛋生鸡的问题，我也证明不了给你看。那就静待结果吧

做错一个投资就叫瞎，而且就5亿美金。蔚来这个是22亿美金，而且是第二轮加持的投资了。唉，你是真的不懂投资。那在你眼里，全世界没有一家投资机构是不瞎的。你人生中没做错过预测的事吗？做错一件就是瞎吗？

唉，说到换电车不能上快充似的。人家20万纯电车不能换电，另外有个能换电的，你会选哪个？选理想吗？加油有换电便宜吗？

你怎么知道我没有理想的车主朋友，没访问过？为什么我会得出理想车主想转纯电多过纯电转理想的结论？进进微信车主群留意一下就知道了。刚买纯电，一般都深思熟虑过，补能不会有太大问题的了，后悔的人毕竟是少数。而增程车就不一样了，大多数是习惯加油对充电没什么体验的人，这里就有部分人发现充电也很方便，开始嫌电池不够大。就新能源车而言，我收集的信息比你多多了。平心而论，你试驾过多少新能源车。不过也能理解，现阶段东北的确不适合用纯电，给我在东北，我也会选能加油的车。不过按照现在电池的发展，搞不好5年后电池就能耐寒了

我承认我的投资有风险，但是不承担一定的风险，哪来的高回报。蔚来今天才回升了，到我的成本线了，继续加码

你意思是中东那帮人都瞎了，今天还投22亿美金。有没有眼看，等结论出来再说吧。我们的分歧基本上也没什么可以继续讨论的了。你觉得增程和纯电之间，没有换电的容身之处，而我觉得有。共识就是换电要继续走下去，成本很高，分歧是你觉得挺不过，我觉得挺得过。特别是蔚来子品牌，会进入20-30万这个区间的换电车，到时候再看看销量怎么样吧。或许不用等5年，你的意见就会不一样了