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顺便说一下，今天蔚来低头了，恢复对未出险的续服务无忧用户的积分红包，基本上正常用服务的用户都满意了。同贺新春快乐！

还是回到我们当初的共识吧，一切都看销量，只要类似取消免费换电那样，不影响销量，我觉得对公司来说都是合理的。至于店大欺客之类的言论，本来在我看来就是很难避免的事。只要其他公司没办法提供更好或者更便宜的服务，有人愿意继续买蔚来的服务无忧，就是合理的。换电费用会增加，比快充贵，也不是不可能的，但前提是要到了大部分地方换电和加油一样方便的时候，蔚来垄断了换电市场，制定了国家换电协议，才可能发生，这也是为什么会投资机构会继续给蔚来续命的根本原因。电商有个销售术语，叫做低价螺旋打法，差不多就是这个道理。在我看来，蔚来的服务就理应收高价一点，换电的费用就本应该和加油看齐，只是现阶段条件不允许，他们在用低价螺旋策略而已。现阶段他们目标是达到盈亏平衡，等他们站稳了（我说如果，别喷我哈），再提价也是应该的

你要对比同一个地方充电功率相当的快充桩的价格。不要和慢充的价格比，没法比。如果你那个大商场那里没有其它家的快充做对比，那贵就不是蔚来的锅，是大商场要的租金服务费太贵

是炸锅了不少。出来炸锅的都是薅羊毛的，以及那些开车很安份不出险的。实际就是某些保险贵的地方，服务无忧就会比往年贵个一两千，不出险的优惠减少了。反正也没有强买强卖，不愿意花钱买服务的，不买就是。那些说什么原来是因为蔚来服务好，服务费用低才买蔚来的，都是放屁。如果不是车好，换电方便，服务再好，他们真的会买吗？实际去问那些做过卖车志愿者的车主，没什么人是因为蔚来的服务好去做购买决策的，甚至大部份人连蔚来有啥服务都不清楚的情况下就下单了。志愿者也反馈说最难和潜在顾客解释的就是蔚来的服务体系，太复杂了，主要靠卖换电。所以李斌才敢提服务无忧的价格，因为压根不会太影响销售

还在继续买入，最低买到5.5。现在成本在6.5

那不一样。我现在带着家人开蔚来能做到开得快，但又不晕。当然，这里的快，是相对于油车而言。你开油车如果能赶得上我，里面坐的人一定晕

不过你说的那个人替车说话那个是非常实在的。基本上买蔚来的，都不需要用车替自己说话，不然不会买蔚来。et9销量堪忧啊

蔚来的低端车就是子品牌，大概率是叫"想向"。估计你又要笑喷了吧

开电车一样可以让人不晕车，所以你能理解我之前说的，一般开惯电车，而有家庭的，脚一定踩得很轻，加上动能回收的无极调速能力，脚的力度还能控制得很细腻，基本上可以和开手动挡时候左脚控制离合的方式一样了

借钱买股票？那就是做杠杆了，那当然一样有爆仓的可能