芝麻信用评估
你这个操作可以作为经典案例了，简单说就是不管责任如何划分，自己的车去哪里修自己可以决定，且只有自己能决定，对方、保险公司只能配合，当然最高级别也就是去对应的4s店，你说要去外国原厂修那不可能，除非是那种进口的，国内没有资格维修的车。不管对方有没有买保险，额度够不够，都必须在合法范围内赔偿你，这个你自己的保险公司会协助帮你计算，真要碰到老赖，只要稍微大一些的正规保险公司，基本都有代位追偿这种服务，直接交给他们处理就行了，保险公司很乐意做这个，毕竟养着法务部不是吃闲饭的，但这个是作为最后的一道保障，别一出事就代位追偿，没必要。
问题是很多电动车突然加速的新闻也不是我编的啊亲，这是实际存在的啊，且事后多数人都信誓旦旦的说自己n年驾龄不会搞错，但实际上不管什么车，只要是你踩死油门，都绝对不会加速，这是可以百分百保证的，又因为现在只有电动车才有这种单踏板模式，所以能不能推导出电动车这种模式出问题的概率更大一些？如果这样说你还是不承认那就算了，你赢了好吧
我只是针对我个人，不知道你有没有玩过航拍或穿越，之前的准备工作要做很多，别告诉我你从包里掏出来就飞起来了，如果是这样当我没说吧。我的意思是废了半天劲，飞起来只能10分钟，也许还到不了，这样飞几次就懒得飞了，又收起来吃灰了
传统自动挡油车，踩油门加速，踩刹车减速，抬油门是滑行，并不会大幅度降低速度，这是个长时间养成的驾驶逻辑，这个不用抬杠吧？以特斯拉为首的电动车（是不是它第一个推广的我不确定）驾驶逻辑是踩油门加速，松油门会减速，你还可以通过设置大幅度减速，踩刹车也会减速，时间长了如果不是必须要停住车就会造成一只脚长时间在油门上，通过油门控制车速，这种方法很简单，对一些人来说也很方便（包括我自己），但有的人会搞混，尤其中国这种驾校培训出来的速成学员，就像你说的，他们开油车有时候都会分不清油门和刹车，单踏板给他们用安全么？你不能反着说，开油车都会错，所以开电车有错就正常？问题是单踏板会加大出错概率，你也不能说有的人觉得好，有的人觉得不好就可以忍受，买电动车也没有考试也没有门槛，有钱就可以，他们撞了人怎么办？这种路上跑着的，时刻会对其他人生命造成隐患的设计，应该是越少越好，在你眼里，节约电量，增加续航比别人生命还重要？
我为啥不买这个也是因为续航短，在我眼里低于30分钟的都不会买，18分钟官宣续航，抛开抗风、起降、调试以及电池本身充电后自然衰减，也就能飞10分钟左右，我知道很多人都会说足够了，但对我而言远远不够，反而对很多评测人说的主推控制手柄这点不在意，因为这东西只能用眼镜飞，当然也要照顾一些手残党，而且又不是不能用遥控器，综合来看，我还是等下一代吧
从特斯拉观点来看，它并不是传统车企，造车也不会完全遵守传统方式，当然也用四个轮子驱动这点已经很感谢马斯克了。所以没有收音机太正常了，但这至少不会有什么安全问题，最致命的是它为了省电创造出的单踏板模式，很多车企还在学习，如果这个真的推广开来就是很大的隐患，完全没有开过车的人是否能快速适应我不敢说，因为没有这方面的研究数据，但开惯传统车的人，真的有一部分会在紧急情况下踩错，目前为止，所有（注意是所有）你能看到的新闻报道里说特斯拉失控或者踩了刹车但车还在加速的案件，全都是因为踩错油门导致，这个没有什么值得质疑的，因为特斯拉再激进，设计再不合理，但刹车系统必须有物理连接控制和可操作权最高是法律规定的，达不到这点不可能销售或者上路（我说的是合法销售，不要用那些老头乐抬杠）：简单说，你真的踩了刹车，这车就不可能加速，及时你同时踩下油门和刹车，两脚到底，车也会停住，这是所有油车、电车必须具备的最基本功能。特斯拉也一样，说自己几十年老司机，信誓旦旦肯定踩的是刹车的，都是错觉。
