芝麻信用评估
芝麻信用评分是合法独立的信用评估及信用管理机构，授权后得到分数越高，代表信用越好
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不管你什么黑科技，目前物理规律还是无法避免的，大功率充电的主要问题是
1、功率越高，产生废热越多，也就是更多的电力其实并没有充到电池里，而是在给电桩和电池散热中浪费了，这个成本肯定是车主付出
2、超过4C的快速充电会加速电池寿命的衰减，这个目前还是无解的
个人认为所谓超快充，比如10分钟甚至更短充满这种看起来很好，但现阶段还是个噱头而已，哪怕你把这些问题都解决了，咱们想想实际情况，什么时候最需要超快充？节假日的高速服务区对吧，目前普通快充，是要求一电箱两电桩在只有一辆车的时候才会给出最高功率，节假日里这基本上不可能做到，那超快充也是一个道理啊，就算充电快，10分钟一辆，你也不能跟正在排队的人说：兄弟你先等我十分钟别充，我十分钟就充满
更何况充电标准没几年就升级，你就算车是800的，厂家有多大动力给你铺满高功率充电站？高速公路上基本都是国网或者第三方的，他们又有多大动力花钱更新设备？厂家在城市内建立少量示范性超快充能对节假日的充电困境有多大缓解呢？
2024-12-10
一辆故意加长降低驾驶感操控感（国人也其实真不在乎，或者说多数不懂）的车跟全球车型且以驾驶操控为卖点的车比，真的就像前面老哥说的，驾驶和越野比，舒适和MPV比，赢了，你咋不说特斯拉还不能打开天窗呢，这中缺点更致命啊，既然都名牌了，不如更彻底些，没必要掩饰了
2024-12-05
