M9实话实说的,感受不到“豪华”…但并不是为BBA说话哦但M9都卖到50多万了,能不能请个稍微好一点点的设计团队?整个车内突出三个字“老干部”…用料不差,但没统一性,直白点说就是感觉东拼西凑。几块大屏中间的黑边宽的能跑火车……反正仅就内饰而言,M9座舱的豪华感比GLE/Q7的豪华感还有一定差距,希望下一代能继续进步吧。To喷子:不要跟我扯所谓的安全就是最大的豪华,我这里专指视觉部分。
G6那怨念深重的前脸,真有人喜欢啊?……小鹏真毁在设计师手上了……最后一台能称之为好看的G9,又因为定价迷之自信而烂透了
你没了解而已,小鹏G6/G9的电耗管理就很好,G6配66度电就能跑500公里;蔚来电耗偏高但可以换电,补能方便;子品牌乐道L60配60度电CLTC就有525了,预计跑450没问题。
进入纯电赛道,用户比的就不仅仅是冰箱彩电大沙发了,首位度更高的是电耗、续航、补能效率。L系列因为掛了个油箱,没什人考虑这些而已。L6-L9目前纯电电耗已经是20-25,高速更不得了,你猜再加200-300公斤电池包,会不会往30飚?你就问问你自己。你会不会买电耗25+的纯电车就行了。M系列这造型就是要降风阻,降整车质量,但是祖传的冰箱彩电不能丢,这些反倒成为了理想的包伏,因为对电耗都是负面影响。Mega全系800V平台配103度电池,实测只能跑500公里,理想的电池管理水平大概估算一下便知。M系列SUV就算配同款103度,估计也多不了多少,算550好了,那可是103度,低配能给80多度就不错了,折算一下就是400多公里。所以你觉得为什么M系列那么难产?增程那套拿到纯电赛道根本不是那么回事。
笑死,一个月暴跌42销量%。继续挺着啊宝马,千万别降价、别向中国消费者下跪,赚钱就得挺直腰板,降价那多寒碜,10几万的宝马叫人怎么装逼对吧
理想是通稿投的也够可以啊,所有的博主都说这个车多好多好,让消费者评判这个车贵不贵,但就始终没有一个博主愿意开口说他卖的贵,理想的封口费给的可真是够多。TM近60万买这个车,?人家小鹏X9才几个钱啊,省20万不香吗?
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