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28.6w，直售车型就是指导价落地，没有优惠，不过会送充电桩或升级20寸轮毂。纯电比较适合日常短途通勤，如果是经常走高速且来回路程大于200公里的，还是得三思一下。

嗯，确实有点生搬硬套，没有揉捏好，功力还不到位

假如是40%充电，充到100%，也就是60%的电开了150km，这样100%的电能开250km左右，跟标称续航相比打对折。可以这么理解吧？我觉得按目前上海这种极端高温，最强电车再厉害的能耗控制，应该也敌不过高温炙烤。没别的意思，只是想跟自己的车做个对比，看看和特斯拉是不是真的差距很大。

老哥能理解啊，一开始我就想问你跑200km用了百分之多少的电，现在看来你用了50%的电，然后我还问了你当地气温多少，你也没回答我。我只是想了解一下，同样工况下（车外40度，车内25度，露天停车，日常城市通勤），特斯拉的能耗控制是否真的比其他电车优秀很多。

剩20%-30%，那平时充到多少？90还是100？如果充了70%，开200多公里，这样算下来跟楼主说的百公里14度电也差蛮多的，他的估计是26000公里平均下来，如果是高温天，应该不会有这么低的电耗吧。

你车外温度一般多少？我用车时一般车外37-41度，车内调25度，感觉空调特别费电，表显百公里25度电，按实际充电度数得上到30kWh/100km。你的才14，差距这么大么。。。

我这儿这几周一直是40度高温，用85%的电只能跑220km左右（非特斯拉电车），所以想确认下，你说的实际跑200多公里就要充电，用电百分之多少（应该不是100%-0%吧）？然后当地气温多少？

巧了巧了，握个爪~

之前有几年我也是坐公交，单程40分钟，然后看了好几部长篇小说，现在已经很久没正儿八经地看书了。

4s店没优惠，但是有市补+区补，这个有局限性。