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非常反感方向盘触摸按键，无论是试驾还是开别人的某鹏，某氪，打方向一准儿碰，要么就是特别仔细的躲着。

moto GP马力狗表示直道超车才是最气人的

我是觉得把钱花在一些内装修，而不好好做基础水电改造，这种方向是不对的，除非打算这房子住三年就卖，软装全部带走。

全车真皮加车顶翻毛皮，全车氛围灯，后备箱再装个压缩机冰箱，弄个什么零重力座椅，副驾驶加屏幕，后排加屏幕，凑一起估计也就价值1万多块钱，而且可以直接采购不需要投入成本研发。架不住大多数人吃这一套。

北京出租车很多都是远郊司机，经常车里吃住。早晨送孩子上学，路边有个不贴条的地方，很多出租车司机都在那儿睡觉。总不能是5点起来拉活7点就休息会儿吧。

是啊，大部分普通家庭用车都是一辆全能的最好，底盘电池电机三大件并不是只代表操控，也是技术的积累的表现，安全的保证。企业不努力研发这方面，把重头都放到了表面功夫上的话，是方向错误了。真说句不好听的，很多功能都是试驾时候，或者买车时候在意的，买完回家有很多都是花了钱但用不上。

不看那么便宜的车。

我的意思不是不需要内饰好配置高，而是在做好最基础的情况下，再去增加这些舒适配置。普通家庭选车肯定是要考虑这些问题，要不然我当时就买3P自己开了。我身边也有单身汉自己买个奥德赛的，也有小两口买L9的，每个人需求不同我能理解，但是如果底盘电机电池做不好，那车的意义在哪儿呢。
盖楼地基基础是最看不见的隐蔽工程，同时也是最重要的第一步。

我的意思不是说不需要内饰配置做好，而是在做好最基础的层面上再添砖加瓦，把附加属性做好。

曾经没网约车的时候，打个车回家，都得副驾窗户摇下来问司机去不去，因为距离近，大概也就三四公里距离，真是十个车十个拒载，最后打了一辆s80l黑车，15块钱到家。
现在回来叫苦连天的，牛的时候怎么就不提了？20年多前全民普遍工资一两千的时候，出租车轻松破万的时候怎么不退车。