芝麻信用评估
110-120我还真开出来接近1:1的续航，不过不是普遍性的东西。内饰我是真挺喜欢的，简单利索，不过再加点儿实体按键控制空调就更好了。智能驾驶就不说了，免费的就是AP能高速用用而已。软件更新最恶心的两次是一次更新完了倒车影像卡顿，还一次是更新完了信号好几分钟才能有。
但是你说下一个买什么，可能我这种喜欢自己开车而不是车辆自己开的人，买特斯拉的可能性还是挺大的。
我车最多一辆7年换的。13年到20年，18万落地卖了5万。现在很难确定我的电车七八年还能值几个钱儿了。但是确定的是，问过贩子，21万的油车4年3万公里原版原漆8万一大关，我电车3年6万公里14万贩子收。俩车都没出过险，油车带车船第四年3600没有其他优惠，电车第三年3400带12次洗车一面4S漆和一个轮毂修复，都不要的话是3040。
人跟人不一样，我挺喜欢三两哥们儿家里喝点儿，做个羊蝎子，弄个涮锅什么的简单方便，比外面喝酒随意的多。哥们儿也都懂事儿，临走垃圾什么的都给带下去，桌子也是几个人几分钟就收拾完了。
炒菜的话还是外面儿吧，家里太麻烦。
红绿灯排第一个的话，保证安全的前提下就应该快点儿起步。我开原来百公里12秒的轿车也比很多不敢给油的豪车快。这跟年轻没有关系。都磨磨唧唧的，那路况不就越来越堵了么。
作为电车车主表示，冬季12-2月，北京外面充电的话，1块7一度电，冬季基本就得18个电往上说，真的比比雷凌或者dmi的比亚迪都贵。3毛多一公里，4个多油的混动也就是这个价格了。
你说的这个情况我今年9月份正好赶上几乎相同的状况。北京到包头库布齐沙漠，大概是720公里。我带着我父亲早晨6点出门，主要是为了不堵车。大概9点多第一次充电，结果充电桩损坏，我就去的下一个服务区充电，顺便上个厕所。老人也下车溜达溜达伸伸胳膊伸伸腿的。我也是为了安全全程120km/h，基本快也会压在20%以下。到呼和浩特550公里，正好中午吃饭充电逛逛昭君墓，逛完了也充满了，一口气到包头南边儿达拉特旗，找个宾馆住下，西北城市充电桩根本不排队还便宜，随便找一个充上电周围溜达溜达，充满了开回宾馆吃完饭去。可以说是没有任何充电压力。当然啊，确实比油车慢一点儿，但是可能700公里都不会慢超过一个小时。我即使是开油车差不多也是4个服务区一歇。我人受不了长时间开车。
