芝麻信用评估
另外，你要是还把工信部也拉进来整碰瓷，那工信给比亚迪测的就是3.98L，公示在网站上，能耗标贴在车窗上，比亚迪有本事把这里改成nedc的2.9啊，宣传的怎么能跟实际买到手的不一样。而且工信部说wltc比nedc更接近真实情况，比亚迪却说nedc更接近真实情况，这两种说法只可能有一个是正确的，从而另一方必定是造谣，你选谁？哈哈哈，在绝对的事实面前任何解释都是徒劳的
最好别，粘度太低了，而且壳牌也不适合高转速，摩托还是美孚5W40合适
前面少写了一句，故删掉重发，除了你没人回复，别多想。姚18是故意黑，比亚迪是故意骗，都是违法没一个好鸟，你以为其他地方标了NEDC就是诚实？它不还是想用更低的数字去跟别家wltc油耗数字来比吗，否则为啥不老老实实遵守国家规定，就这还洗不觉得丢人？还有那些为了测试跑低油耗的跟姚18也一个样，整个汽车媒体就被这些人搞得乌烟瘴气，国产踏实低调的车企就被劣币逐良币
就是为了防你这样杠，我上文写的是“没明确说”，麻烦看清楚，发布会里显示“2.9L全球最低……”那页的时候旁边写"基于NEDC工况"了吗，所以跟我说的矛盾吗？然后按国家规定2021年就应该采用wltc工况来标注油耗了，比亚迪在宣传的时候也没有这么做啊。既然都是为了厂家利益误导消费者，靠着争议博流量，一边谴责别人违法故意搞出高油耗，一边自己玩心机故意用废弃的标准搞个低油耗，这是不是又当又立呢？
那这就更奇怪了，既然你都把这几个文件搜出来了，愣是没看懂车企拿数据并不是靠EDR？或者你刚刚听说EDR这个概念就开始人云亦云了
说国家规定的不先去查查是怎么规定的吗？GB 39732 里明确EDR是用于记录碰撞发生前后的数据，有触发阈值（150ms内车速变化超过8km/h）且数据记录在车载设备里，用配套的工具读取。所以既不是全程监控，也不是传给车厂的
