450尴尬,顶级也用不了4.0,大板的扩展没有意义。而且450的pcie通道也没有那么多。
别跑偏,我们讨论的是蔚来不是理想。不过把他俩加在一起,品牌有什么溢价能力?是有历史?有技术?有创新?还是吹情怀?蔚来真以为自己是特斯拉?
另外楼主自己定制轮毂的思路是极度不推荐的。万一发生恶性事故,但凡和轮毂有一丝关系,汽车公司负不负责可就完全凭良心了。
在电池技术没有突破之前,长江以南有条件的推荐纯电,以北推荐可插电的混动,长途用油短途用电,而且比亚迪的新技术DMI也比较省油,冬天用油也不贵。
我给总结下吧,楼主的观点有些有道理,但是专挑对蔚来有利的说。比如高速费电说是体积大风阻大,这也是实情。但为啥特斯拉要做成那么丑的外形?因为风阻只有0.23,另外比亚迪汉0.233,你这些信息怎么不提?蔚来电池做不了电控做不了,外形总可以加大点研究吧。总不能所有突破都靠PPT吧。另外觉得磷酸锂铁不如三元锂电池,这个你就外行了。除了安全性和成本之外,你有没有考虑过充电循环寿命?尤其是冬天续航短的情况下。然后就是热泵的问题,你在江浙沪讨论热泵的效率,东北热泵效率多低你知道吗?还抬杠内燃机开热风费油,你讨论电池续航就强调江浙沪,我就问你江浙沪的汽油车开暖风也要多喷油吗?
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