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高里程的标准是指多少公里？

又不是净饮，兑东西有啥区别？

不买，反正都是兑乱七八糟东西搞所谓的拿铁为主，我还是去PDD买临期的豆子

降价有两个直接原因：首先ES已经进入换代前的生命周期末期，去年光景不好，以价换量保市占率，其次就是很多经销商出现了资金链紧张的问题，根本无法消化了，直接放弃治疗降价来回笼资金了，两者相互作用，厂家也只能被动接受结果了，反正丰田的全球销量，中国占比不到两成……

如果中国人普遍能接受2.5以上的车船税的话，我觉得不存在卖不动的情况，日本也是有排量税这玩儿的，一样的超低排量为主，别觉得国外就是各种造，能把浪费当面子的也只有美帝了

其实和这个不一定有关系，ES去年杠不住价格直接原因其实是跟经销商有关系，例如美东汽车，这家伙由于资金链出现问题了，所以直接瞎卖了，急于回笼流动资金，令到区域上雷克萨斯的价格体系直接崩了，新车价格做得非常烂，中升集团也只能被动降价，我知道的消息是，美东汽车相当一部分雷克萨斯店处于收支不平衡的情况，今年如果持续有可能会部分闭店的，但中升集团的雷克萨斯店还是盈利的，只是的确小了，加上ES200火了好几年，品牌开始老化，新能源车冲击，雷克萨斯车型青黄不接等多方面原因，导致现时的衰落迹象

也可以这么说，近期大降价明显就是为了榨干现款的剩余价值，今年随时会忽然换代，就像上次换代一样，我17年买了，然后18年初就忽然换代了……

保值这个呢，其实只是刻板印象，真实的情况是你回4S打价，你一直在4S保养和脱保是两个价，你要一直在4S保养，钱也早赚够你了，估值给你加个二三万又如何？4S是横竖都不吃亏，到外面基本也是这种情况，别听车贩子吹，真去打价都是各种挑刺，题外话说一下，4S给你估价看起来高点，其实只是为了间接销售新车，两者前的价格都是数字游戏，只要两者间置换后毛利能1+1大于2就行，你要是说我把旧车卖给你，然后不置换，我要拿现金，那又是另一个价格罗

山寨鸡公而已，你以为是法国公鸡？这货多多买菜日常价也就这，不建议购买

真是不一样的，你试试用凯美瑞的底盘件换ES上去看看？粗细度和精细度都不一样