小排量涡轮在动力机头上提升扭矩效果大于提升功率。本身动力机头发电效率就不好看,加不加T其实效果有限。我倾向于只是找了个好调达的机头罢了。
所谓增程式电车在乘用车电传动结构方面并无问题。黑点在于越小的发电机效率越低,这些动力机头拿来发电数字上更难看。而效率比较好的发电机体积重量也不是现在乘用车能轻易承受的。
再就是电传动系统里诸如三电等子系统,传统车企不会做、新能源企业又各种受限。以BYD唐DM为例,储能电压、功率半导体都是600V级别的(跟电空调差不多)。想提升这个数字还有一堆规范限制和工程问题。
综合来说理想(poocar)这车不说架构不好,而是眼下工程意义上子系统水平就这样。
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