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小鹏要是有理想的产品经理和营销，G9不会卖得这么拉胯。我现在有点担心小鹏了，因为理想通过L7L8L9产生的现金流，大举投入到800V纯电车的研发中，每年上2款纯电车。理想一旦出了800V的纯电车，可能会对G9这类车型造成灭顶之灾。蔚来暂时有不用下车的5分钟换电，来给客户提供额外的价值，受理想的冲击稍微小一点。而且蔚来的轿车做得不错，理想暂时不做轿车，算是错开了竞争。小鹏一定加油啊！否则理想的800V纯电5座SUV上市之后小鹏怎么办？

海豹这车最大的问题，就是产品定位不清晰。要大要豪华，有比亚迪汉，没海豹什么事。要操控要灵活，比不过特斯拉Model3。海豹想要比Model3更照顾一点日常，于是拉长轴距，悬挂舒适一些，有用吗？如果我买电车就是为了自己开得爽，那我一定买Model3。如果我是想买辆电动轿车拉着全家人出行，那我一定买汉。海豹如果能学学理想，把内饰做得又豪华又舒适，再学一学汉，把车顶电动遮阳帘加上。做成外观运动，内饰走豪华舒适路线的一款车，还能有一席之地。绝大多数人是叶公好龙，喜欢外观运动的车子，其实平时只是代步开。如果给这种用户提供一个同尺寸车里最舒服最温馨的内饰，很多人是会心动的。

阿维塔11这车，外观我能接受，贵我也能接受，试过实车后说几个槽点。第一就是电耗非常高，尤其是高速电耗（试驾上了五环路）。这车是750V高压平台，高压平台的电车通常电耗低，比如800V的小鹏G9。而阿维塔11的高速电耗超过30度/百公里。我花30w+买高压平台就是为了省电，续航实在，而它电耗竟然这么高，高压了个寂寞？还有一个槽点，5座版其实是有能力跟后行李箱完全隔断，4座版就是完全隔断的，这样NVH更好，然而它非要留个缝。还有个槽点就是这车风阻系数0.308，同级别的飞凡R7为0.238，蔚来ES6为0.25。一个30多万的电车，还是长安这种老牌车厂，连风阻优化这种基本功都做不好，也是醉了。还有一个槽点，前激光雷达在前杠下方，容易被前车溅起的泥水给糊住。蔚来和问界把激光雷达顶在头上虽然不好看，但是实用啊！我对阿维塔11的评价是，设计驱动，设计优先，要设计而不要实用的大玩具。想体验华为自动驾驶可以买问界M5智驾版，那车也有些小问题比如高速风噪，比如装配误差，可以理解为赛力斯造车经验的问题。阿维塔11属于我能做好但就是不做好，不是脑回路有问题就是态度有问题，不推荐。