芝麻信用评估
还拿地震来说低楼层的优势？直白点，小震不用跑，大震跑不掉。大到能摧毁高层建筑的地震，高层建筑垮塌只要十几秒，即便2楼你跑得脱？即便假定你有博尔特的实力跑了出来，你能逃脱高层建筑的倒塌半径？
发现智能汽车的怪圈：卖车时宣称各系统多么智能多么安全，一出事全部是人为操作失误，车辆没问题。如果不是看重你所谓的智能安全，为什么要买你的车？看重你大肆宣传的智能以及安全，却在发生危险时起不到应有的作用？那买这车到底是为了什么？
自以为人口众多市场巨大，离了我们的市场人家就活不了。三星结结实实给上了一课：没有国内市场，人家仍然可以当老大！国外没有我们的市场依旧活得不错，但我们丢失了国外的订单经济有多惨都感受不到？CPTPP为啥进不去？仔细看看CPTPP的要求我们哪条符合？
李斌选择换电，李想选择增程，貌似都能解决电量焦虑。李想的增程被说成是脱裤子放屁，但销量来看，就是比蔚来好。用了个投入少维护成本还低的方案较好的解决了电量焦虑。个人觉得增程是我国特殊国情下的产物：油价贵电价低，绿牌车不限号不限行。这俩条件少哪一个，电车都不会像现在这么火。不知道理想蔚来海外销量如何
国产品牌不给你暗地使绊子都谢天谢地了，还能指望共享？国内向来是内卷，只要没卷死，就往死里卷。国内的市场容纳不下这么多品牌，要卷死一批的。你看看比汽车便宜的手机，以前不也是百花齐放，现在还剩几家？电动车市场终有饱和的哪天，而且还有油车在一边虎视眈眈的，说不定这天来的出乎意料的快。内燃机时代销量靠前的品牌，无一不是来自于工业底蕴深厚科技力量先进的国家。我一直觉得工业的优势是靠着点滴积累起来的。绕过了发动机变速箱底盘这些油车时代不擅长的，真的是捡了便宜吗？我们自以为成功逃掉的课，可能终有一天还得补上，代价可能还不小。
不讨论李想，也不讨论汽车之家是不是车托之家。理想这车的逻辑我是不很明白的：要说是电车，他还得加油；说是油车吧，他还可以快充！增程器唯一的用处就是缓解电量焦虑！不知道理想在国外的销量如何?增加了系统的复杂程度（虽然不是很多）。如果去除绿牌车的不限号不限行的buff，和油车同样的赛道，又会是怎样的结局？就目前来看，电车不限号不限行的政策还会持续很长一段时间。我们真的能实现弯道超车吗？油车时代对于驾乘感受的经验和积累可以轻易的被电车所取代？抛开不擅长的油车，另辟蹊径的我们就能电车时代引领全球？
换电这个模式弊大于利的，首次你这个换电站投资大，还只能给自己的车子换电，其他品牌无法使用，降低成本降不下来；其次，你这换电，极大限制了车型的设计。为了兼容现有换电站，你必须统一车型的换电方式，甚至电池形状都不能差太多。第三，为了能充电，车上有充电的设计，还有换电的设计，无疑是花了两份钱，虽然也得到了两种体验，但羊毛出在羊身上。第四。为了客户体验得不停的建换电站，但投资也是巨大的，收益很低的。文中说一个换电站投资200万，靠换电多久能投资转正？但蔚来打得又是服务牌，又不能不建，不建那不是自己打脸吗？成也萧何败萧何，最终，蔚来很有可能倒在换电站上...
